摘要：金清新闸共设8孔排涝孔和2孔通航孔，通航净空18．5m，门高9．5m。若采用常，现提升闸门，提升高度需24．3m，相应排架高度为28．1m工程量大，施工、安装、运行及管理不方便。经研究，采用垂直提升，水平横拉技术，排架高度仅需14．8m，提升高度仅9．5m，且门型简单，制造安装方便，土建工程量小，操作灵活，安全可靠。该技术在全国沿海通航孔中尚属首例。

摘要：针对我国通航的河流上,船撞桥这一恶性事故的不断发生,不能不引起人们反思。为此,该文对有关单位在技术决策上、设计理念上、通航孔的标准等级上、防护管理上提出一些建议,望能引起有关高层决策上的重视,及时采取有效措施,促使类似事件减少、减轻、甚至达到避免灾难的发生,真正贯彻,"以人为本"为核心的科学发展观,统筹兼顾地落到实处。

摘要：一、概况江苏省靖江市上六圩闸位于长江大堤上,为3孔中型闸,钢筋混凝土整体结构,中孔为通航孔,净宽7.0m;两侧边孔净宽3.0m（纵剖面如图1）。中孔为升卧式平面钢闸门,配2×160kN固定卷扬式启闭机;两侧边孔为平面直升钢闸门,配1×100kN固定卷扬式启闭机,设计引排流量为104m^3/s。1999年10月通过验收,由靖江市江河堤闸管理处负责日常运行管理。

摘要：盐城作为一个临海城市,水系纵横畅通,航运发达,为了更好的服务于城市,环城市河道大都设有防洪闸,考虑通航要求,跨度均较大,本次以盐城市串场河防洪闸为例,主要介绍双绞底板在大跨度水利水电建筑物之水闸中的应用。

摘要：张家港市朝东圩港枢纽闸站工程位于张家港市朝东圩港河道与长江的交汇处，距长江边200m。工程以防洪、排涝、挡潮、引水为主，兼顾通航。泵站在枯水期从长江引水通过朝东圩港将水送至市区河道，改善城区河道水环境；当汛期潮位高于内河水位时通过泵站抽排。节制闸主要作用为排除汛期朝东圩港圩区涝水，或者通过自引江水送水到市区河道。朝东圩港为VI级航，通过节制闸通航孔通航。

摘要：通过分析漳卫新河的基本状况及未来航运发展对通航等级的要求,确定漳卫新河航道通航标准,考虑现有工程对拟建桥梁建设的制约因素,提出向下游搬迁船厂和改建沿海高速收费站2个解决方案,经过分析确定采用搬迁船厂的方案,并确定拟建桥梁最小通航净空尺度,进而判断拟建漳卫新河大桥的通航孔布置方案满足远期航运发展需要。

摘要：近日,南横高速沙坪河特大桥最后一节梁段完成浇筑,顺利合龙。沙坪河特大桥位于平陆运河横州市新福镇沙坪河段,在龙门新村附近跨越正在建设的平陆运河主航道,距离平陆运河平塘江入口10.1 km,设计为单孔双向通航,通航孔跨径258 m,通航净空高度21.5 m,预计2023年9月建成交付。

摘要：荆州长江公铁大桥主桥采用主跨518m双塔钢桁梁公铁两用斜拉桥,大桥桥面分2层布置：上层桥面为4车道公路,桥面宽26m,斜拉索布置在上层桥面的外侧,距桥中心26.7m;下层桥面为双线铁路,线间距4.2m,设计时速为120km。

摘要：2015年5月12日,经过近11h的奋战,九洲航道桥207号墩上塔柱成功整体竖转提升到位（见图1）,至此,九洲航道桥扬起了＂双帆＂。九洲航道桥为港珠澳大桥3座通航孔桥之一,大桥为双塔单索面钢混组合梁5跨连续斜拉桥,设计桥塔2座,高120 m,为＂风帆＂造型,其中206号墩桥塔已于今年2月2日成功竖转提升到位。此次整体竖转提升的为207号墩上塔柱T4~T9节段,长67.94m,重约1 168t。

摘要：近日,港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的青州航道桥索塔吊装顺利,其中56号塔的＂中国结＂结形撑率先吊装成功。据悉,青州航道桥是港珠澳大桥的3座通航孔桥之一,靠近香港侧,设计为H形双塔双索面钢箱梁斜拉桥,代表港珠澳大桥三地中的香港、澳门和珠海。该桥段分4跨共长1 150m,最大跨度458m,主塔为56号和57号索塔,高度为163m,约相当于50层楼高,属于整座港珠澳大桥中桥跨最大、主塔最高的通航孔桥,建成后将成为＂中国结＂主题造型。