摘要：支流与干流的交汇区水流流态复杂,而人工开挖运河存在交角大、汇入流量大的特点,对航道通航影响显著,需对支流口实施河道治理工程。针对平陆运河中牛江河、下底河支流汇入运河后入汇河段的干流通航问题,进行入汇河段水流运动特性的研究。基于RNG k-ε紊流模型,采用三维数值模拟方法模拟不同设计工况下支流入汇情况,结果表明原设计方案不满足通航条件。因此,在设计方案基础上提出调整入汇方向、扩大入汇断面的优化措施,显著改善了通航水流条件,达到规范要求。研究成果可为类似工程提供借鉴。

摘要：为保证通航安全,在通航河流上建桥时需要论证其对船舶航行安全的影响。针对青山枢纽改造工程左汊航道桥位选择问题,采用整体定床物理模型和遥控自航船模相结合的试验方法,对不同桥位布置方案进行了通航条件试验研究。试验结果表明:方案二桥位对船舶航行影响小,船舶可以在设计通航水位安全航行,推荐采取此桥位布置方案。

摘要：2015年《中华人民共和国航道法》颁布后,提出了在通航河流建设闸坝应配建通航建筑物。本文根据涡河蒙城枢纽移址重建案例,分析闸坝建设对涡河航道通航条件影响,并从技术和行业管理方面提出应对措施。

摘要：针对木京34 m宽船闸原方案下闸室泊稳条件较差的问题,采用数值模拟的方法,进行船闸输水系统灌水的数学模型试验,研究闸室不同消能工布置形式下的水流条件和停泊条件,揭示此类输水系统闸室输水特性。结果表明,在整个输水过程内,相较于采用1道消力槛消能工形式布置的原方案,采用“明沟+消力槛”的优化方案能够使闸室内水流流速更缓、水体表面紊动强度更弱、水面最大纵比降也更小,闸室泊稳条件得以改善。

摘要：本文针对唐家渡枢纽不同的闸门启闭方式对船闸上下游口门区及连接段通航水流条件的影响进行了分析研究。结合唐家渡枢纽水工模型实验成果,重点对枢纽敞泄前闸门局部泄洪各运行工况下船闸下游通航条件进行研究,从而得出为满足通航要求,枢纽敞泄前不应单独局部开启5孔冲沙闸泄洪通航等结论。该研究成果可为唐家渡枢纽优化运行方式提供一定依据和参考。

摘要：对三峡电站担负日调节和葛洲坝枢纽反调节的几种设计方案，根据实体模型试验和数值计算研究资料，通过对通航水流条件的分析，论证在两坝间和宜昌河段万吨级船队可通行无阻，葛洲坝枢纽反调节库容足够。

摘要：通过定床物理模型试验,从防洪安全、通航水流条件及航道整治难易度等方面进行综合比选,对三个不同桥址设计方案进行分析和比较,并在其基础上进行优化,提出了满足防洪安全及通航水流条件要求的优化方案。

摘要：通过正态水流物理模型与遥控自航船模相结合的方法,研究富春江船闸扩建改造工程平面布置方案,首先阐述了设计方案下游引航道口门区航道的通航水流条件及工程对电站发电和防洪安全的影响,详细分析了影响口门区水流条件的各个因素,然后针对设计方案在通航水流条件的不足,通过采取多种改善通航水流条件的有效措施,提出了满足船舶航行条件,同时又不影响电厂发电和防洪安全的平面布置方案。

摘要：口门区作为通航建筑物与外界沟通的"门户",其通航水流条件的优劣直接影响到通航建筑物航运效益的发挥。改善口门区通航条件的方法多种多样,其中选择适合的枢纽调度方式是最为直接、经济、便捷的方法。本文以拟建的橄榄坝枢纽工程为依托建立概化模型,研究宽浅河道中船闸与电站异岸布置的枢纽不同调度方式下口门区通航水流条件的变化规律。提出具有一定普遍意义的枢纽调度原则,以期能为工程实际应用提供参考。

摘要：为研究双线船闸分水墙体型对下游引航段内通航水流条件的影响,确定合适的分水墙体型,文章采用三维数值模拟方法对某船闸工程开展计算,获得了不同分水墙体型下引航道内的流速分布。研究表明:分水墙采用透空型式可有效减小另一线船闸引航段内的回流;延长分水墙长度能有效减小引航段横向流速和回流影响范围。研究结果可为类似工程设计提供参考。