摘要：通辽西站北京端咽喉有京通、大郑2条干线平面引入,两干线的客货列车到发存在相互交叉干扰,为解决通辽西站北京端咽喉客货列车到发交叉干扰的问题,有必要研究配套修建京通疏解线后通辽西站北京端咽喉区通过能力。根据京通铁路电气化改造工程对车站的改扩建实施情况,结合车站近远期客货运量作业量,采用利用率计算方法,对通辽西站北京端咽喉区进行通过能力计算,从而查明通辽西站改扩建实施后咽喉区通过能力变化情况。研究表明配套修建京通疏解线不仅能进一步释放通辽西站北京端咽喉通过能力,还可以加强通辽西站运输组织的灵活性,对稳定客货运输需求、保证铁路运输安全等具有重要意义。

摘要：三峡双线五级船闸自6月16日首航以来,已经试通航一个月了,船闸运行比较正常,船闸的操作运行和船舶过闸的情况,较预期为好。但根据船闸管理单位提供的资料,从6月18日至7月16日,每天运行24h的记录(设计每天运行时间为22h),北线(为下行线)每天一般为8～10个闸次,最少的1个闸次为4次,最多的3个闸次各为12次,其中有两天船闸采用了一半时间与南线同向运行的运行方式,若一天上、下行各为4个闸次,另一天上行为5次,下行为4次;南线(为下行线)每天一般为8～10个闸次,最少的两天,每天各为5次。

摘要：本文通过对福建中原港务有限公司石油化工码头的船型及各技术参数的分析,对该项目的通过能力进行了分析计算,为该项目的建设单位和政府职能部门决策提供了可靠的依据。