摘要：对电机通风板的冲裁工艺进行分析,对于冲槽模中的通风槽的槽口开裂、槽口不平、槽数不够等问题展开论述,提出改良设计方案的方法,对模具结构设计等进行论述。认为在模具冲模工艺以及关键零件的设计优化上应采用有效的方法进行改进,能够为类似零件的模具设计提供参考。

摘要：通过对电机通风板冲裁工艺分析,针对冲槽模中完成冲通风槽容易出现槽数不够,槽口开裂,不平等难题,制定了合理的设计改良方案。介绍了模具结构设计中的一些特点,对试模过程中出现的上述难题作了深入分析并提出了相应整改措施。该模具在冲裁工艺及关键零件的优化设计方面的特点,可供类似零件的模具设计作参考。

摘要：根据全钢通路地板通风板的结构特点,合理运用通风长条孔的布局进行模具设计,在模具制造时,除了凸、凹模尺寸有差异外,其他板块零件不需要进行调整,只需要调节凸、凹模间隙即可满足生产需求,实际生产时,模具结构稳定可靠,制件成形质量和生产效率高。

摘要：介绍全钢通路地板通风量为50%的通风板的冲孔模设计,根据孔的布局采用翻转冲切、间隔定位的方式,保证冲孔成形质量,满足对美欧式通风板尺寸和欧式通风板上板的批量生产,模具结构紧凑,性能可靠,使通风板的生产效率和成形质量都得到了提升。

摘要：基于CFD仿真方法,采用STAR-CCM+软件对某摩托车整车进行外流场分析及发动机温度场分析,并针对流场分析结果进行分析及改进。通过仿真与实验的对比验证了数值模拟结果的可靠性。采用数值模拟实验对比分析了不同导风结构的通风板、连接板对整车流场分布及发动机温度的影响,得出通风板对冷却风有阻挡和导流作用,取掉通风板结构可减小风阻,更多的风吹向缸头,有利于整车的散热;若不去掉通风板,在原始通风板结构上采用横格栅并将导流方向朝向缸头为最佳方案。该研究可为设计人员提供仿真数据作为整车散热优化方案选择及整车开发的理论参考。

摘要：为评估摩托车前通风板设计的合理性及发动机本体的散热效果,以某摩托车为研究对象,采用CFD仿真分析方法对摩托车流场进行数值模拟,依据流场分析结果针对性地进行优化,并选取散热性能较好的前通风板方案进行详细优化。结果表明:前通风板的格栅角度为6.8°时,缸头表面平均风速最佳,且缸头表面平均温度最低;随着格栅角度的继续增加,缸头表面风速降低且平均温度升高,不利于散热。基于6.8°的格栅进风角度进行了前通风板工艺化方案设计,经模拟及实验验证,工艺化方案相较于原通风板结构,整体散热提升明显,缸头平均温度降低约35℃。该研究结果可作为整车散热优化方案选择及整车开发的理论参考。