摘要：平导特长隧道火灾烟气通风是隧道安全运营研究的重点。本文依托设平行导洞的特长隧道工程,采用FDS火灾动力学仿真软件,分析火源位置对平导特长隧道通风排烟、临界能见度和温度分布特征的影响规律。研究表明:当人行通道距离火源250m时疏散时间为5min,距离火源125m时疏散时间为3min;为控制主隧道内烟气蔓延速率,当火源位于横通道时,最迟开启邻近隧道风机时间为5min,当火源位于横通道中部时,最迟开启邻近隧道风机时间为3min;火灾高温集中在火源上下游300m范围内,火源两侧横通道风机应及时开启,主隧道风机在形成烟气-空气分层结构前不宜过大,之后及时开启隧道内风机排烟。研究成果可为此类隧道的通风设计方案提供必要技术参考。

摘要：船舶舱室通风方式直接决定各区域内部的空气质量。实验研究和传统的计算流体力学算法耗时较长,为此将多区域网络通风模型引入到舱室通风控制策略的影响研究中。以典型舱室和通风系统结构为基础,采用多区域污染物传播算法,获得不同通风控制策略下的各区域污染物浓度变化规律。结果表明,基于浓度反馈控制的通风策略与基于时间或新风量控制的通风策略相比,能够降低10%的空气质量超标风险,在空气质量保障和节能运行上具有显著优势。

摘要：根据夏季室外气象条件提出了不同的空调通风策略,采用CFD方法对不同策略下的计算工况进行了数值模拟计算;结合半开敞高大空间建筑的特点,从满足人体热舒适性和节能两个方面对模拟计算结果进行了分析比较,为该站台的通风空调系统设计提供了依据。

摘要：建立大型电机机房的二维数理模型,利用CFD软件对夏季大型机房不同通风策略的电机散热情况以及室内热环境进行数值模拟。比较不同通风方案,优化不同方案风口的位置,并分析电机温度以及室内空气速度、温度是否满足室内送风要求。结果表明:①采用自然通风时,很难满足电机的散热要求;②两侧送风时,对于电机的散热效果以及室内环境的品质,在单侧设置排风口要好于两侧设置排风口。此时排风口布置在一侧墙体的中部或者布置在屋顶时,电机的散热效果最好。

摘要：针对圆山德国风情小镇商业街,采用CFD对商业街周边的室外风环境进行模拟。通过对商业街布局优化调整以及通过CFD模拟提供的直观详细的信息,便于设计者对商业街设计进行通风策略调整,使之更有效的实现自然通风,同时有利于群体建筑的优化设计研究。

摘要：对夏热冬冷地区2个屏蔽门制式的地铁车站进行了测试,对比了原有冬季通风模式与停机模式的通风效果与环境参数。测试结果表明:原有冬季通风模式存在过量新风供给,由于列车周期性进出车站引起活塞效应,车站出入口存在大量渗风,占新风总供给的65%以上,机械新风占比有限;停机模式下,测试车站出入口渗入新风量为2.8万～4.9万m^2/h,足以满足当前乃至设计高峰客流量下的人员新风需求,测得公共区域CO_2体积分数低于800×10^(-6)。

摘要：通风是建筑设计的重要内容,实现高效通风无论是对于降低建筑物本身能耗还是提高居民的舒适度都具有重要意义。实现高效通风是绿色建筑的重要内容。做好通风工作需要深刻把握地域性特点,要结合建筑物本身的地域性特点来进行通风。

摘要：白鹤滩水电站大坝高289.0 m,为椭圆线型混凝土双曲拱坝。利用大坝两侧抗力体排水洞作为进风通道,左右岸通风竖井作为排风通道,大坝廊道通风采用自然通风和机械通风系统相结合的通风方式,并可根据不同运行工况采取不同的通风策略。该通风系统稳定可靠、灵活性高,可明显改善大坝廊道内的空气质量,为其他类似工程的通风系统设计提供参考。

摘要：本文对我国严寒地区公共建筑开展的室内热环境及热舒适研究成果进行了系统的整理,阐明了不同季节、不同类型公共建筑在室内热环境主要指标即温度、湿度及风速上的差异,分析了冬季热舒适现场中表现出的普遍性现象及各现象形成的原因和影响因素,并对夏季及过渡季中通风方式对室内热环境的影响及其优化设计策略进行探究。

摘要：在我国社会发展的不断推动下,越来越多的公共建筑开始出现,尤其是一些大型的公共建筑。文章结合大型公共建筑的特点和自然通风的原理,对大型公共建筑的自然通风进行了探讨和研究。