摘要：随着城市综合管廊建设规模的不断扩大,通风系统的重要性越来越显著,其有利于营造良好的运行条件和管理环境,降低火灾事故发生概率。论文研究了城市综合管廊通风系统设计,在掌握工程概况的基础上,从设计参数、通风形式、通风效果、系统控制、节能降噪、通风口部等方面出发,分析了通风系统设计的要点,强调了综合舱、高压舱以及附属用房通风系统的具体要求,在满足城市综合管廊通风需求的同时,能够兼顾经济效益、社会效益、环保效益,提高工程建设效果。

摘要：基于实际工程项目的设计资料调研和计算分析,对比分析了空调新风量与过渡季通风量的差异,发现现有公共建筑普遍存在过渡季全新风通风换气量不足的问题,难以满足消除室内余热的需求。研究表明:对于公共建筑中的半集中式空调系统,现有系统设计难以满足过渡季全新风运行;对于集中式空调系统,选择合适的过渡季室内设计温度和风机策略,现有系统设计可满足过渡季全新风运行。

摘要：纵坡是隧道设计的重要衡量指标,对隧道的通行能力、行车速度、行车安全性和通风需求等方面都会产生影响。本文以南京仙新路过江通道工程为例,以过江通道下穿长江深槽而设置大纵坡为契机,从隧道通行能力、隧道行车速度、隧道行车安全性和隧道内通风需求等四个方面来分析快速路隧道最大纵坡超过3%可行性,并通过模型来分析纵坡超过3%对通行能力的影响。

摘要：地下车库的设计通风量必须尽可能接近实际需求通风量才能在满足稀释库内污染物要求的同时满足节能的要求。准确计算地下车库通风量的前提是准确计算地下车库CO释放率。本文总结了已有的计算地下车库CO释放率的方法,通过实测和计算数据对比分析了不同方法的可靠性和实用性。结果表明现有常用计算车库CO释放率的方法误差达70%以上。基于此,本文提出了1种地下库通风量的新计算方法。该方法使得影响通风量计算精度的相关参数的取值更为准确且在实际情况下更易获取。利用该新方法计算所得结果与实测值相比平均误差降低至30%以下。