摘要：设计了一种基于DSP的数字化控制PWM调速送丝系统,以稳定送丝速度为控制目标,采用电枢无电流段电枢电势同步采样方法,排除了负载电流对送丝速度的影响;采用数字PI调节,调节PWM占空比,控制电枢电势恒定,达到稳定送丝速度的目的,改善送丝性能。实验表明,电网电压波动以及送丝软管从平直状态到软管中部弯绕φ400 mm一圈情况下,送丝速度变化率满足标准要求。

摘要：在回顾国内外对互通式立交的安全性评价方法的基础上,针对立交线形的复杂性,提出了基于微观交通仿真软件CORSIM的安全性评价方法。不同于回归分析方法,仿真分析方法以精确的几何建模以及对交通量和交通组成的考虑,显示了其独特优势。借助某高速公路的互通式立交安全性评价,提出了仿真分析法的分析过程,并提出了以速度变化率和桩号-速度变化率图来评价立交的安全性。通过结果分析,论证了基于交通仿真的安全性评价方法是可行的。

摘要：随着人们对泥石流拦砂坝的研究与应用,拦挡结构从竖向拦挡逐渐向水平筛分发展。为了对泥石流进行有效筛分和减小泥石流冲击力,提出新型屋脊式拦砂坝,并通过试验研究其对泥石流的拦挡筛分效果。本文通过试验,模拟不同泥石流来量、坝体格栅间距和坝体长度情况下,新型结构对泥石流的拦挡筛分效果(速度变化率、储流比、浆砂分离率)。试验结果表明:增加拦砂坝长度和减小格栅间距都会提高泥石流流速变化率;随着泥石流来量和坝体格栅间距增大,储流比反而减小,储流比最高能达到87.13%;新型结构对泥石流的拦粗排细效果较好,浆砂分离率随格栅间距增加呈现出先升高后降低的趋势,最高可达82.45%;通过二次式拟合得到格栅间距为d85时浆砂分离率最高,推荐将d85作为格栅间距。

摘要：本教学设计从学生熟知的生活情境入手，让学生感知广义的变化量与变化率，通过实验探究、生生互动、师生互动中主动构建加速度概念，让学生在探究互动中提高探究能力、合作能力，加深对加速度概念的理解。