摘要：基于减振器的速度特性,采用最佳平方逼近的方法确定复原阀系的常通节流孔面积、节流阀片厚度、节流阀片预变形量以及最大限位间隙的结构参数的最优值。对复原阀系进行数值仿真,研究其在某一速度点下的流体特性,确定节流阀片的变形量与最大开阀速度点;研讨减振器的阻尼特性,依据其产生的节流压力计算其阻尼力。实验结果表明,阀系结构参数优化设计与数值模拟合理、可靠,对减振器阀系结构参数的优化设计具有指导意义。

摘要：扇形腔多油垫静压推力轴承润滑性能受速度的显著影响,设计不当会引起润滑油膜破裂和干摩擦,严重时导致静压支承摩擦失效。针对此问题,运用流体动力学和润滑理论对油腔压力、油腔流量、油膜厚度等参数的速度特性进行数值分析,得到了速度对扇形腔多油垫静压推力轴承润滑参数的影响规律,避免静压支承摩擦失效的发生。研究结果表明:随着旋转工作台转速升高,惯性带油和离心力作用而甩出的润滑油油量增大,流出油腔的油流量增多,引起油腔压力下降,致使油膜厚度变薄,出现油膜破裂和干摩擦,导致静压支承摩擦失效。该研究为静压推力轴承的设计、润滑和实验提供基础数据,实现对静压推力轴承润滑性能速度特性的预测,达到减少经济损失的目的。

摘要：分闸速度只是用来检验产品的,而分闸速度对时间的曲线似可作为高压断路器的灭弧室及其操作系统的设计的基准,文中举例说明了速度对燃弧时间、触头运动和操作功的相互关系。

摘要：针对山区高速公路隧道交通事故高发的特点,分析隧道入口过渡段行车特性,对改善隧道入口过渡段的行车安全性具有重要意义。以云南山区高速公路隧道为研究对象,依据隧道路段的行车特点和隧道外设施设置位置将隧道入口过渡段划分为隧道前减速段、隧道前交织段、隧道前过渡段、隧道入口段和隧道适应段。通过实车试验采集隧道入口过渡段的行车速度数据,分析各区段车辆速度变化规律和行车安全影响因素,发现隧道入口过渡段的车速变化用高斯函数拟合较好。用加速度的变化量与发生这一变化车辆运动的距离的比值表示行车风险,建立高速公路隧道入口过渡段行车安全性评价模型,利用Matlab计算得出各区段行车危险性系数。结果表明:在隧道前交织段,行车风险增加;在隧道入口段,行车风险较高,暗适应结束后,行车危险性降低。研究结果可为山区高速公路隧道安全运营管理提供对策。

摘要：为了研究扫洗机行走系统的速度特性,利用仿真软件AMESim建立起该系统的模型,分析路面阻力、路面坡度、主泵排量、起动时间等参数对速度的影响规律。分析结果表明:行走速度终值仅与主泵排量关系较大且两者成正比;速度上升时间与所有参数成正比;最大超调量、振荡次数与主泵排量成正比,与其余参数成反比。上述结论为扫洗机的设计和实际应用提供参考。

摘要：为提高磁珠分离式生物医学样品的提取效率,采用永磁和软磁体相结合的磁场设计结构,提出一种新型磁珠分离式样品提取微流控芯片。利用静磁学和流体力学基本原理推导出流场中磁珠运动的速度模型,通过多物理场耦合仿真软件对流场中磁珠运动规律进行瞬态仿真,分析软磁体的结构和分布对微流道内磁珠的水平分速度以及竖直分速度的影响关系,计算不同设计结构所允许的磁珠完全吸附时微流道中最大允许流量。结果表明,增大软磁体的厚度可以快速减小磁珠水平运动的速度,并减小其在垂直方向上的波动,且在双软磁体作用时,软磁体的间距越大,水平方向和垂直方向的速度波动越大;间距越小,磁珠粒子速度稳定的时间越短。

摘要：首先通过理论分析,数学推导,得出刮板输送机链啮合传动的各种数理公式,再借助计算机分析软件,对数学模型进行建模分析计算,最终得到了不同啮合状态下的刮板输送机速度变化曲线。通过对曲线图的分析,可以了解啮合链轮的齿数变化对刮板链速的影响,为整个刮板输送机系统的优化提供了设计依据,有助于提高设备可靠性。

摘要：对节流缝隙、节流缝隙增量进行了研究,对油气弹簧的阻尼力与压力差之间、速度与压力差、节流缝隙与缝隙增量之间和压力差与缝隙增量之间的关系进行了探讨,并建立了缝隙增量与速度间的关系方程。通过实例,利用该方程对油气弹簧的速度特性以及缸筒内径对油气弹簧速度特性的影响进行了分析,建立了缸筒内径对油气弹簧特性的影响变化率系数,并对设计的油气弹簧进行了特性试验。

摘要：近年来．随着国内交通状况的发展与变化，道路设计工作理论与实践也随之不断更新和发展。在我国公路线形设计工作中．常用的“设计速度”路线设计方法已被设计人员所掌握。但在实际驾驶中．汽车不可能按固定车速行驶．而是随线形等各种条件的改变而变化。国际上发达国家广泛运用的“运行速度”路线设计方法．其主要特点就是以车辆的实际运行速度作为线形设计速度。

摘要：介绍了计算机辅助测试技术在飞机液压助力器速度特性测试中的应用,并给出了系统硬件、软件及液压控制回路的设计和实现方法.