摘要：近年来,铁路胶结缝节段拼装施工工法得到了长足的推广和发展,但是与之相适应的施工装备发展却较为缓慢。介绍了最新研制的TPZ80/2500型节段拼装造桥机的结构设计及工程应用。该造桥机结合前四代铁路造桥机的特点,能同时适应跨度≤64m的简支梁、跨度≤80m的连续梁节段胶接、湿接缝拼装桥梁施工。2017年,该造桥机在郑阜铁路周淮特大桥跨新运河胶拼连续梁施工中顺利实践应用。研究具有一定的理论意义和工程实践应用价值,对同类工程具有一定的借鉴意义。

摘要：郑阜客运专线周淮特大桥为3联(40+56+40)m连续梁,共9孔,全长413 m,该大桥在我国铁路连续梁中首次应用节段拼装胶接法施工工艺。实现架设任务的(40+56+40)m连续梁节段拼装造桥机也是我国首座架设铁路连续箱梁的造桥机,这也无疑将预制节段拼装工艺得到更大的推广,为铁路选线、桥梁孔跨的布置提供更加广阔的空间和自由度。本造桥机采用三角桁架结构,通过改进吊梁天车和纵移过孔装置,实现了机械化自动化。通过Midas Civil有限元软件对造桥机整体结构进行模拟,在满载工况下,对造桥机的刚度、强度及稳定性进行验算,保证造桥机的安全使用。

摘要：以1 600t造桥机为研究对象,基于ANSYS软件平台,采用APDL参数化语言,实现造桥机的建模和有限元计算。对造桥机的分析步骤进行总结,并就遇到的问题提出解决方案,重点研究造桥机在筑梁及移位过孔行程的极限应力曲线规律。结果表明,采用参数化有限元分析方法可以更加全面、准确地指导造桥机的设计。

摘要：DXZ32/900造桥机能自行完成过孔移位,无须地面其他辅助起重设备,机械化及自动化程度高,操作简便,安全可靠,广泛应用于高速公路、高速铁路客运专线、城市轨道交通、水利工程、国防及军事工程等领域。建立了DXZ32/900造桥机有限元计算模型,通过制梁和过孔阶段多工况的计算和分析,掌握了该机整体力学水平和应力分布,为造桥机结构的改进和进一步优化设计提供重要的基础。

摘要：本文对造桥机支架因螺栓、栓孔间隙及加工误差所引起的挠度进行了分析研究,应用虚功原理求算栓孔挠度,正确解决了结构本体的节点数、跨度、高长比等因素对栓孔的影响,只要推算出杆长增量,并通过试验找出修正系数,就能算出其精确挠度.

摘要：讨论了研制高速铁路造桥机的必要性，对解决高速铁路造桥机的途径──改造现有造桥机和研制新机的具体问题作了分析，认为更重要的是研制新型造桥机。

摘要：阐述了造桥机的类型划分,对移动模架和移动支架类国内设计制造的典型机型进行了简要介绍,并对各类型造桥机的优缺点进行了评判。

摘要：基于有限元分析与动态仿真技术,利用ANSYS软件对造桥机支撑托架进行了有限元建模,并对支撑托架进行了静力学分析,通过对支撑托架的等效应力云图以及托架变形前、后位移的分析,从静力学的角度为支撑托架的改进提供了相关的分析数据.

摘要：详细介绍ZQL32/64型中跨连续梁造桥机主要结构计算模型的建立,即主梁和导梁内力的计算方法。主要结构计算模型包括主梁在施工荷载下的内力计算模型,主梁在导梁大悬臂工况下的内力计算模型,导梁各杆件内力计算模型,导梁挠度计算模型,导梁在大悬臂工况下的整体稳定性计算模型。该结构计算保证了ZQL32/64型中跨连续梁造桥机使用的安全可靠性。

摘要：铁道部造桥机可行性论证会提出，于１９９４年完成中等跨度（３２～６４ｍ）ＰＣ梁造桥机的研制工作，“八五”规划对ＰＣ梁的技术将以造桥机为中心，用施工制造技术带动桥梁结构更新，促进梁体、墩台设计改革。本文根据造桥机建桥的施工工艺特点，提出与造桥机配套使用的几种ＰＣ梁结构形式。