摘要：简单回顾了模块造船技术的发展过程，阐述了模块造船的内涵、特点及支撑技术，分析了模块造船技术与生产设计，成组技术及壳舾涂一体化之间的关系，指出模块造船是必由之路。同时，提出了我国实施模块造船技术的途径。

摘要：不久前,浙江舟山市定海小学举办了“‘船'递梦想扬帆起航”小船制作赛。在一个月的时间里,科学老师带领五年级的小小工程师们学习“船的研究”单元,了解船的知识,探索船的奥秘,设计并制造了自己的“梦之舟”。课前,科学老师让同学们查阅船的资料。在课堂上,大家积极交流船的历史、船的功能等知识,分析舟筱时代、帆船时代、蒸汽机船时代、柴油机船时代的船的特点,总结造船技术的进步。

摘要：瑞典著名油船公司斯特纳（Stena）经过7年研发，终于在钢壳船船底气垫润滑、减少钢板与水接触的科学实验设计上有所突破，在一艘名为“Stena AirMax”的船体设计试验中．利用在船底制造一个充满空气的空腔，减少船身与水摩擦的阻力，可为船舶航行节省燃油超过20％。在当今燃油价格不断上升，柴油引擎效能开发几近顶峰的情况下，这将为全球船舶设计者带来革命性的新选择。

摘要：数字化造船是以造船过程的知识融合为基础，以数字化建模仿真与优化为特征，将信息技术全面应用于船舶的产品开发、设计、制造、管理、经营和决策的全过程，最终达到快速设计、快速建造、快速检测、快速响应和快速重组的目的。

摘要：本文根据对美国有关造船组织和三家不同特点的典型船厂的实地考察，介绍了美国向国际船舶市场进军、努力实施壳舾涂一体化和研究开发21世纪的船舶设计制造技术的情况。

摘要：对配套设备厂商技术支持行为的约束对策一般船上重大设备的配套，是船舶设计过程中的重点工作。而这些设备中，有很大一部分的船舶配套设备为从国外进口的产品。从进口配套设备的技术谈判、商务谈判、认可资料的确认到该设备的开箱验收、安装调试、交验保修等等，都需要通过配套设备厂商技术支持的行为来实现。对重要的进口配套设备而言，厂商的技术支持行为将直接影响到配套供货设备的技术保证和售后服务质量的保证，关系到能否交船与交船后的正常运行。

摘要：借助造船的建造技术:在船坞内建造能浮动的水电站厂房,然后通过航运牵引到水电站站址就位。这是建造低水头电站的一种经济办法。美国路易斯安娜州的莫瑞水电站就是采用这种技术的一个范例。

摘要：2004年以来,我国在一系列高技术船舶的设计制造上实现了核心技术的突破。具有我国自主知识产权的超大集装箱船关键技术已经突破,并获得了4艘船的定单;由我国制造的30万吨超大型油轮的发动机也已经开始装备船舶,中国的大型船舶第一次有了自己的“心脏”;完全由我国自主设计并制造的粤海跨海铁路船已经“上岗”工作。去年1-10月份,我国两大船舶制造集团新承接的订单中,高技术船舶占到总订单量的60.8%,比前年同期增长了43.8%。国防科工委系统工程司副司长张相木说:在今后一个时期,我国船型的发展要从两个方面来考虑,一个方面主力船型要不断优化,包括VLCC、集装箱船、散货船、游船等等,在国际上形成一批品牌。另一方面,要通过技术创新,不断开发,要形成一批在国际上有优势的、高附加值的船型。

摘要：1船舶先进制造技术是造船业发展的根本造船业是把人力、能源、物资和信息转化为船舶产品的工业系统。转化的方法称为"技术",转化的活动叫做"工程",实现转化依靠"管理"。工程和管理行为均以技术为依据。因此,要求工程和管理与技术相适应,从而有序地促进造船业的发展。