摘要：越南造船工业起步于20世纪60年代,现在全国共有20家造船厂和14家相关企业,主要从事船舶设计、建造和修理等。越南船舶制造业一直较为落后,但是近年来,越南加快了技术引进,越南造船业获得较快发展。一方面,由于拥有3000多公里的海岸线和丰富的海洋石油及天然气资源,因而越南成为全球电力和船舶工业天然的参与者;另一方面,随着国际海洋运输业的发展,全球造船需求增长,越南成为世界造船业中的一个主要造船国。当前,越南造船业正在利用国内外资源,集中力量改造基础设施,降低成本和提高生产效率,为实现2015年成为世界第四造船大国的奋斗目标而努力。

摘要：这所新教教堂由四个主要建筑单元构成：圣殿、社区会堂、圣器收藏室和雕塑钟塔。建筑的形状像一张巨大的＂桌子＂,整个屋顶被四条＂桌子腿＂（四根钢柱）支撑着。屋顶及其三个醒目的天窗是本建筑的重要构件。外皮由焊接在框架结构上的8毫米厚立体弧形钢板构成。屋顶构件的建造采用了造船技术。勒·柯布西耶（Le Corbusier）在将造船技术运用到建筑方面起了重要的示范作用,这同样还包括他建造的拉图雷特修道院。前院的雕塑钟塔高20米,是一个垂直框架的自承重钢结构。

摘要：全球邮轮旅游市场一直稳健增长,潜力很大。自1980年以来,邮轮旅游一直以年均8.6%的速度增长,其中1996～2006年年均增长9.3%,远远高于国际旅游业的整体发展速度。日益兴旺的邮轮产业给邮轮制造业带来了巨大的运行动力,欧洲借助其领先的造船技术,集中于高附加值和高售价的邮轮制造,如今已发展成为全球独占鳌头的邮轮设计和生产者。其中法国、意大利、德国、芬兰是世界邮轮的主要生产国家,占有目前全球邮轮订单的99%以上,拥有几乎绝对的垄断地位。现代邮轮正在朝大型化、功能多样化、船龄年轻化的趋势发展。

摘要：我国造船工业正在进行一场历史性的创新变革，努力实现造船业的信息化，建成世界一流的现代化造船大国。要实现这一目标，推进信息技术标准化是一项非常重要的工作。搞好信息技术标准化将是缩短造船周期、降低造船成本、提高造船技术水平的重要措施之一，必须认真抓好抓实。

摘要：船舶制造领域包括造船技术的研发、船舶工程的设计和所有的生产活动，是船舶工业中投入和产出最多的场所，是做大做强我国船舶工业，实现世界第一造船大国目标的主战场。船舶制造技术是把船舶设计信息物化为真实产品的方法，是各型产品达到预期的性能、产量、周期、成本和效率的决定因素。为使造船主战场能更有效地承担扩大造船总量的重任，就必须以缩短造船周期为目标来引导船舶制造技术的全面进步和快速提高。

摘要：贺年(有奖)明信片企业金卡是近两年出现的新品种。1993年发行的15家19种企业金卡中没有涉及到交通工具的。1994年发行的企业金卡中有交通工具形象的现已见到两种。 1.国家二级企业——福建省渔轮修造厂企业金卡。其组别为A03组。主体图案是该厂于1989年为日本国设计制造的豪华型仿古木质旅游船——“

摘要：本文将围绕节能减排的视角下,就船舶设计中如何加强节能减排效果,提升环境保护水平进行研究探讨.论述中文章重点充造船的节能排版技术就如何在船舶设计中的节能减排策略进行思考,并提出了相关建议和举措.

摘要：2016年5月20日，中船集团党组书记、董事长董强先生与香港船东协会主席赵式明女士等，在上海船舶研究设计院围绕“凝聚共识、开放创新、产融结合、绿色发展”这一主题，就绿色造船和航运金融模式创新等热点话题进行了深入交流，以更好地与香港航运界开展合作，并向香港船东传递国内船舶工业的造船技术水平。

摘要：近年来，随着市场需求的增长与造船技术水平的提升，“超大型集装箱船”从概念走向了设计，又从设计变成了现实。不论是航企、船企还是港企，都被卷入了这场刷新规格的“游戏”中。