摘要：引言随着造船形势的快速发展,中、小船舶企业也随之日益活跃起来,而且也有采用现代化造船模式的愿望.但是,目前缺小相关技术支持.在此背景下,大连船舶工程技术研究中心有限公司愿意用自身的技术优势为其提供服务,共同为做大做强中国及本地区的船舶工业而努力.为此写下此篇与同仁探讨.

摘要：船舶行业已全面推行由传统造船模式向现代造船模式的转换,通过引入编码的概念,分析企业标准《涂装生产设计图号编码》的内容,指出在现代化船厂的涂装生产设计中应用编码的重要性。同时,通过编码实现了船舶涂装的数字化管理,促进了船舶建造模式的转换,缩短了造船周期,并最大程度地推广了计算机在船舶建造各个环节中的应用。

摘要：为了解决智能制造对产业发展和分工格局带来深刻影响,分析了船舶制造技术发展阶段和智能制造发展阶段,结合船舶建造工艺流程、物流和信息流的特点,开展船舶智能制造技术顶层研究。通过系统分析研究,初步构建了船舶智能制造模式,并阐述了船舶智能制造模式内涵、基本特征,能够较为准确地反映船舶智能制造基本目标;设计论证了智能船厂的基本框架以及需突破的关键技术,阐述了典型船厂数字化流水线、机器人生产线,可为我国构建船舶智能制造标准体系和建立我国智能船厂模型提供参考。

摘要：以邓小平同志1992年南巡讲话为标志,中国改革开放进入了一个新发展的阶段;1993年党的十四届三中全会提出了建立现代企业制度,加速转换国有企业经营机制,把企业的改革推向了一个新的历史高度。抓住机遇,发展经济,加快改革,加速转制,这是历史的呼唤,时代的要求,企业自身发展的客观需要。

摘要：本文探讨了船舶设计与建造管理信息系统的规划与开发 ,并对马尾造船厂建立该系统提出了作者的总体方案。

摘要：必须利用新规范规则生效的机遇,在引进、消化、吸收的基础上,大力提高国产化关键设备装船率,利用自主研发的专利技术,大力开发具有国际一流水平的新船型,通过两化深度融合、运用先进的信息技术手段,形成在高技术、高附加值船舶的国际知名品牌。

摘要：立足船舶设计、建造、运营、维护、拆解全过程，强化系统思维，抓好顶层设计；正视差距，提升造船工业基础支撑能力；精心修炼，重构现代化造船模式，全面提升造船精益化水平。当前，我国船舶工业正朝着设计智能化、产品智能化、管理精细化和信息集成化等方向发展。同时，世界造船强国已提出打造智能船厂的目标，国际海事安全与环保技术规则日趋严格，船舶排放、船体生物污染、安全风险防范等船舶节能环保技术要求不断提升，船舶及配套产品技术升级步伐将进一步加快。为此，《中国制造2025》提出，要以智能制造为主攻方向，加快推动新一代信息技术与制造技术融合发展；着力发展智能装备和智能产品，推进生产过程智能化，培育新型生产方式，全面提升企业研发、生产、管理和服务的智能化水平。

摘要：“真诚笃信的态度和干则必成的精神、敢创敢干的气魄,是我们黄、渤海两公司合作的基础”！这不仅仅是山东渤海轮渡有限公司展力总经理在我国自行设计建造的最大客滚船建造合同签字仪式上的肺腑之言,而且还精辟地概括了山东省黄海造船有限公司之所以发展壮大的真谛。 山东省黄海造船有限公司是一个具有近60年修造船历史的老企业,但在我国船舶修造企业中,充其量也还是一个小企业,像一叶小孤舟在国际船舶市场的涌潮中飘游。

摘要：建立以中间产品为导向的区域造船是现代造船模式的高级阶段。要加快转模的进程 ,必须深刻了解“以中间产品为导向”的内涵 ,积极创造基本作业单元向中间产品过渡的条件。