摘要：船舶制造因其体积庞大、结构复杂、施工灵活等特点，在进行高处作业或应急救援时，经常采用载人吊篮完成相关工作。不同于常见的建筑施工电动式载人吊篮，造船行业所使用的载人吊篮一般根据不同船型的实际建造需要而进行自主设计、制作，形状、尺寸规格各异，材料多为铁质或钢质，并利用门机、龙门吊等大型吊机作为提升动力源。

摘要：ERP是包含财务软件的企业管理系统.它具有让设计、生产等数据为财务共享并自动控制报警.使信息传递的时间差、误差、全企业范围的重复记录工作量为零等功能。造船行业由于如船舶原材料占总成本比重大、精细管理的压力大等原因.使得造船企业在运用ERP进行原材料账初始化时.缺乏科目编码的完备性.初始化后明细账混乱等问题。笔者结合工作实践,从企业整体、未来发展的角度,探讨原材料账的编码、方案选择及应注意问题。

摘要：北京时代科技股份公司是国内最先采用IGBT逆变技术应用于焊接设备,为了提高我国造船行业的焊接装备的技术水平和国产化水平,时代公司潜心研究数年,推出了高技术含量的时代A160-630多功能焊机.在时代A160-630多功能焊机设计中,充分考虑了适应造船行业的焊接需求,精心设计,使时代A160-630多功能焊机成为造船行业的焊接设备的精品.

摘要：2010年，中国在造船行业的三大指标上全面超过韩国．成为世界第一造船大国，拉开了中国“领先”时代的序幕。在这股欣欣向荣的发展浪潮中，沪东中华造船（集团）有限公司（简称“沪东中华”）以结合CAD工业设计软件的“数字化造船”前沿战略理念，成为一颗耀眼的明星，

摘要：一、概述焊接作为一种特种作业方式,其恶劣的作业环境及较高的技能要求,导致了其从业人员一直短缺,高技能操作人员更是“一匠难求”.近年来由于受到行业发展及国内人工紧缺的大环境影响,进一步加剧了其用工缺口,因此焊接作业的自动化已势在必行.作为专业自动焊接设备制造商,我们认为基于焊接作业的特殊性,焊接自动化是一个系统的技术服务工程.在设备功能模块化的基础上,根据用户实际需求进行功能模块组合、再设计的“私人定制”服务,是今后发展的必由之路.本文以我公司在造船行业的一款典型应用案例来简单介绍公司的自动化配套服务.

摘要：沪东中华的SPD系统已经在黄埔船厂、招商重工、哈船院等两百余家船舶制造企业、设计院所、大专院校得到广泛应用，为船舶制造业节省软件费用达四亿元人民币。

摘要：在2009年12月1日下午举行的媒体见面会上AVE—VA集团亚太副总裁中国区总经理周淳女士向记者透露，目前AVEVA的设计解决方案已获得中国众多船厂及设计院订单，对中国船舶市场有充分的信心。

摘要：对于中国造船而言，2011年极不平凡，深水铺管起重船“海洋石油201”建成试航、由熔盛重工为中国海洋石油总公司建造的“海洋石油201”船总长204．65米、型宽39．2米、型深14米，是国内自主设计建造的第一艘具有自航能力的深水铺管起重船，能在除北极外的全球无限航区作业。，深水铺管起重船“海洋石油201”的建成，将填补中国在深水装备领域的空白，与中国海油打造的其他深水开发配套装备一起，使中国跻身世界3000米深水开发俱乐部。

摘要：2005年12月24-25日，由我会与中山市小榄船舶配套有限公司联合举办的“2005年广东省造船行业交流会暨船用配套产品介绍会”在菊城中山市小榄镇举行。广东省主管船舶修造的省经贸委军工处黄丽君处长，以及来自广西桂平、广州市、中山市、东莞市、江门市、肇庆市、云浮市、佛山市、清远市、韶关市和珠海市80多个船舶设计、修造船厂、船舶管理、用船部门180多名管理、设计、检验和设备采购人员与会。会议期间，代表们参观了中山市小榄船舶配套有限公司代理的潍柴动力股份有限公司和杭州发达齿轮箱有限公司的船用配套设备；听取了广东造船工程学会洪和平秘书长致辞、省经贸委军工处黄丽君处长的重要讲话；听取了潍柴动力股份有限公司钟耕会总经理、杭州发达齿轮箱有限公司贾国忠总经理和泰豪科技股份有限公司邹映明总经理所作的各自企业和产品介绍；听取了中山市小榄船舶配套有限公司许景铨总经理的讲话。代表们就广东的修造船前景、如何选用船用配套设备、如何发展广东的船舶配套设备提出了很多宝贵的建议和意见，会议达到了预期目的。

摘要：47500吨散货船“泰华海”号签字交船上海沪东造船厂为青岛远洋公司建造的一艘47500吨节能型散货船“泰华海”号,于1991年7月23日在该厂签字交船。该船由沪东造船厂与日本大阪船厂联合设计,总长189.94米,垂线间长180.00米,型宽32.20米,型深16.60米,结构吃水11.70米,设计吃水10.70米,最大载重量47500吨,航速14.20节,续航力19600海里,属无限航区船舶,定员40人。该船为经济、肥大型船舶,船型已得到优化。选用低油耗的 B&W6L60MCE(D)主机。