摘要：提出一种在车站咽喉区道口设置道口信号的方案。利用 6 5 0 2电气集中电路条件 ,在满足列车接近报警距离要求的位置设置道口控制器 ,使道口具有自动通知和自动控制的功能。

摘要：介绍了道口信号的现状,结合实际建设项目渭化专用线渭南市崇业路、石泉路道口,研究道口信号系统设计原则、列车接近通知时间及接近区段长度的确定、设备构成及配套栏木设计方案。

摘要：对站内道口信号设计标准、设计方法、器材等作了介绍。

摘要：主要介绍哈大线进行电气化改造时，分水站内道口信号设计中，具有反方向接发车条件及有延续进路条件下，几个特殊技术问题的处理方法。

摘要：从道口信号工程设计角度,对《铁路站内道口信号设备技术条件》(GB 10493)、《铁路区间道口信号设备技术条件》(GB 10494)的新旧版本差异点进行解读,分析了设计理念的变化,并对工程设计方案应做出的变化进行了探讨。

摘要：DX3型道口信号作为一种适用于区间道口的新的防护电路系统,已被广泛应用,其电路的突出特点是列车自任何方向接近道口时,均能正常报警.但对于邻近车站的区间道口,目前还没有部颁通用图.下面就包兰复线改造工程设计中,一个邻近车站道口的特殊设计分析介绍如下. 该道口位于包兰线巴彦高勒站下行预告信号机外方500 m处.按照列车接近时速95 km/h,接近时间50 s计算,列车接近报警点为距道口1 300 m处,如图1所示.

摘要：引言在我国运营的铁路线上,存在着大量的道口。对于区间道口的控制,已基本形成固定的电路制式,有了定型图册(如DX3)。但对于站内道口的控制要比区间道口复杂得多。

摘要：文章针对邻近车站的平交道口采用道口信号设备报警的问题,提出合理的解决方案。

摘要：如图1所示,该道口处于下行咽喉靠近到发线处。X、S进站信号机为接车基本进路的始端,但也是反方向发车进路的终端。X_N、S_N进站信号机为基本发车进路的终端,但也是反方向接车进路的始端。