摘要：从计算方法简单、便于编程的角度出发,提出快速确定地面点与道路中线位置关系的新方法。成功地解决一直未能很好解决的缓和曲线段的此类问题。

摘要：文中旨在研究解决道路划线机划线作业中道路中线的自动识别问题.对道路图像进行了图像灰度化、阈值化和边缘提取处理.选取阈值分割后的图像中的路面为背景,以道路两侧为物体,提出了一种基于阈值分割与距离变换组合的中线识别方法,得到了道路与物体的距离矩阵.对路面像素到两侧的距离进行了分析,通过判断峰值点确定了道路中心.试验结果表明:采用道路中线识别算法,当道路图像中心处与边缘的间距最大时,灰度化图像亮度最高,峰值点处即为道路中心;且识别过程中图像采集与处理稳定,消除了卡顿与死机现象.

摘要：用花杆和皮尺敷设道路(指公路和城市道路)中线或边线的传统测量方法因受地形障碍的影响,直接降低了测设精度和测设速度。利用全站仪和袖珍计算机相结合采用坐标法敷设道路中线或边线,将传统的中桩组和中平组合二为一,不仅节约了人力,而且大大提高了测设精度和测设速度。本文就该计算方法进行了论述。

摘要：直接算法具有计算方便、无需进行坐标转换等优点;随着高精度GPS实时动态定位技术RTK的快速发展,利用GPS RTK直接坐标方法放样道路中线已经很普遍;这里我们主要探讨运用直接算法计算圆曲线的坐标的原理以及通过VB编写一个计算程序方便简洁的计算圆曲线的平面坐标。

摘要：道路测量中最重要的两个环节就是中线测量和横断面测量，其测量成果是道路路线详细设计和施工必须提供的资料。中线测量就是根据设计的线路把路线点位测设到实地中。常规测设中线的方法有偏角法、支距法、极坐标法、直角坐标法、角度交会法等，随着GPS技术的发展，用RTK测量系统测设道路中线更是灵活简便。

摘要：本文推导了立交匝道等道路交通中线和边桩在城市坐标系中的坐标计算公式 ,并介绍了实现整个线路实现连续统一计算的程序设计思路。采用本文所提供的计算方法 ,采用全站仪。

摘要：文章介绍了一种根据现场测定的边坡附近任意点S的三维坐标及高速公路设计时给出的边坡条件 ,实时、快速、准确地确定出道路边坡开挖点位置的方法 。

摘要：道路工程设计过程中经常遇到因道路红线两侧有现状建筑物或是两侧地块已经出让,道路红线范围不能更改的情况。当道路路线不满足规范要求,则需进行道路路线优化,优化后的道路中线偏离也将影响道路平面总体布置。通过分析道路红线受限的多种因素,论述红线各种受限情况下对道路路线的优化方案,结合工程实例着重介绍了各方案的实施过程及优缺点。最后综合研究分析不同的优化方案对道路设计附属专业的影响,以期为日后类似情况下的平面优化提供参考。

摘要：从校验仪器、图纸会审、市政设计交底、验桩及引桩、道路中线的复测和边线放样五方面入手,介绍了市政工程测量在施工前期应做的准备工作,并总结了道路中线测量过程中的注意事项,从而确保市政测量工作的顺利进行。

摘要：线路定测就是将地形图上设计的道路中线进行实地放样、测量路线的纵横断面、确定人工构造物的位置。现在的作业方法主要是采用GPS与全站仪相配合，GPS不是万能的，在卫星信号遮挡的情况下，必须用全站仪。