摘要：以某高陡边坡道路为研究对象,根据地质地形条件提出了道路扩建及相应的支挡方案,并利用有限元软件模拟分析了h型双排桩在路基支挡中的应用效果。分析结果表明:路面最大沉降为20 mm,桩顶最大水平位移为12.7 mm,前排桩和后排桩最大弯矩分别为470 kN·m和1808 kN·m,路基边坡的安全稳定性系数为1.5,满足规范设计要求。

摘要：开发区道路扩建的管理与设计优化仲秉刚（深圳市福田保税区管理局５１８０００）一个开发区在建设发展和动作过程中，经常要进行某种程度上的规划调整，这种调整往往是宏观经济对开发区的影响、功能的改变、投资者的要求以及规划自身完善的综合要求所至，而道路扩建往往是...

摘要：区别于常规的道路扩建工程,景区道路扩建工程功能改造范围广,环境保护任务重,景观打造要求高。对国道G321桂阳路扩建工程(No.1标段)展开研究,基于设计主题和原则,分析其扩建的设计理念,得出"行"与"停"兼顾、"保护"与"开发"同存、"抑"与"扬"共用、"个性"与"特性"结合4大设计理念,对于指导景区道路扩建设计具有一定的现实意义。

摘要：文章介绍了山区道路扩建的边坡垂直开挖技术。该技术具有不占地、开挖小、不影响通车等优点。文中对技术选型、计算分析过程进行了阐述,通过有限元数值分析及工程实践,论证了该技术的可行性与优越性。

摘要：通过对区域物流网络中边、点上费用、容量、流量等的分析,结合实际问题中对道路扩建和物流设施容量设计决策的需要,构建基于物流时间需求的区域物流网络设计数学模型。模型以最小化物流网络构建成本、初期运营成本和物流时间需求惩罚成本为目标,基于网络中物流量的特征给出了约束条件,分析模型的特点开发了改进的拉格朗日松弛算法并予以求解。计算机软件对模型和算法的仿真给出了物流网络构建中各项成本之间的关系,验证了模型和算法的有效性和实用性。

摘要：结合佛山市顺德区高富路百安互通立交段软基处理工程实例,系统阐述了道路扩建工程中应用袋装砂井加固软土地基的设计方法和现场施工监控方案。堆载预压过程中路基沉降监测结果表明,预压填土高度的增大对路基固结沉降的增加有显著的影响。在堆载预压的初期和中期地基沉降速率较大,在堆载后期以及堆载完毕后的预压期,地基沉降速率明显减缓,袋装砂井排水固结施工时在堆载预压的初期和中期严格控制分级堆载大小与堆载速率非常重要。在公路扩建实例工程中立交桥改造扩建路段采用袋装砂井堆载预压法加固软土地基取得了良好的加固效果,具有较好的经济优势,值得在同类工程中推广应用。

摘要：详细介绍了泡沫轻质土的特性,结合有限元分析软件的成果,提出了泡沫轻质土在道路扩建工程中作为路基填料的具体设计方案。研究成果表明,泡沫轻质土具有质量轻、强度高、施工和易、经久耐用等特点,能够有效解决软土地基情况下道路扩建工程的新旧路基差异沉降问题,希望能对相关工程提供一定的借鉴价值。

摘要：针对某道路改扩建工程的软土性质、工期限制、沉降控制要求及周边用地限制等实际情况,对原设计方案进行修正,提出泡沫轻质土置换软土地基的处理方案,探讨轻质土的路基设计、施工技术和控制要点,并对处理方案进行理论计算验证。工程应用效果表明,利用泡沫轻质土置换软土地基,其强度能够满足使用要求,使路基荷载较普通土降低了65.9%,有效减轻了施加于地基的附加应力,未出现显著沉降,保证了工程质量。

摘要：文章介绍了山区道路扩建的边坡垂直开挖技术。该技术具有不占地、开挖小、不影响通车等优点。文中对技术选型、计算分析过程进行了阐述,通过有限元数值分析,论证了该技术的可行性与优越性。

摘要：文章以某填方道路扩建工程为研究背景,模拟分析了传统回填料和泡沫轻质土在道路拓宽中的应用效果。模拟结果表明:泡沫轻质土拓宽道路时的路面最大沉降为11.6 mm,基底附加应力最大值为142 kPa,更有利于减小塑性区的分布,说明泡沫轻质土具有更好的整体性,自身稳定性更好,有利于减小路面的沉降,降低基底附加应力。