摘要：为解决当前交通工程设施设置混乱,对交通安全不利的问题,基于自解释道路的理念,提出自解释视线诱导系统的设计理念及特性。分析典型道路环境的视线诱导系统及主要作用,对比其线形、轮廓诱导性能,并将此类设施按自解释程度排序;构建基于路权(空间路权、时间路权、优先路权)、人因(视距、视区、视错觉)、驾驶任务(车速控制、车距控制、车道保持)的评价体系,并应用于4种典型不良道路环境的交通安全评价及优化设计中。结果表明:在自解释诱导系统中,连续设置的视线诱导设施可以更好地描述道路信息;根据道路环境,结合各类视线诱导设施的特性将其合理组合,可以达到安全有效的线形诱导与轮廓诱导效果;面向主动诱导的自解释道路环境有利于明确路权、优化视距视区、降低驾驶人的驾驶信息负荷和工作负荷。

摘要：以道路环境为研究对象,提供了一整套软硬件结合的道路环境监测预警系统解决方案,通过不同类型道路环境参数的传感采集设备的设置,实时采集、传输、处理、分析监测数据,在传统传感设备基础上增加了基于机器视觉的AI图像识别技术,进行了多种道路信息融合,根据建立的预警模型提供分层级的智能预警,并可以通过智能预警平台实时输出相关数据及预警信息。通过总体规划设计,系统具有良好的扩展性与复用性,具有较高的效率与实用性。

摘要：宁杭高速公路沿线自然环境优美 ,旅游资源丰富 ,为建成一条高标准的景观道路 ,提出了道路环境和景观设计的初步构想。

摘要：从特大城市街区单元的道路环境问题入手,在明确了三维街景数据获取方式与特点的基础上,设计了基于三维街景数据的城市区域街区单元的评估模式。这种借助于倾斜摄影测量和车载移动设备的三维街景数据,将大大提高城市区域评估的效率和准确率,并高效扩大评估的范围。本文基于这种最新的城市区域评估模式,利用街区道路环境现状评估模型对北京市典型区域实现了街道环境的评估。通过对街区单元的道路环境现状评估结果发现,基于三维街景数据的特大城市街区单元道路环境现状评估模型对于提高评估效率和准确率具有大幅帮助。同时发现,北京市机动车占道、绿蔽缺乏、栏杆恶劣、街道失落的情况仍很严重,街区单元道路环境的改善任务仍很重。研究成果将为城市精细化管理和城市设计提供数据支撑,为城市形象改善提供坚实基础。

摘要：为了构建自行车骑行者更满意的骑行环境,文章针对自行车路径选择行为开展研究,分析不同道路属性、个体属性与出行目的对骑行者路径选择行为的影响。文章设计了自行车骑行路径选择调查方案,引入广义线性模型分析不同道路环境属性下自行车骑行者的路径选择行为特征。参数估计结果显示:不同年龄对无绿荫道路长度的敏感差异较小,购物健身骑行者对环境的绿化较敏感;年龄越大选择宽度小于3米的道路可能性越大,购物、健身、生活出行和休闲娱乐为目的的骑行者选择宽度小于3米的概率较低;年长与通勤出行的骑行者偏爱于有隔离措施的路径。

摘要：本文围绕桥梁和隧道建设中的环境问题进行分析和探讨展开。首先介绍了桥梁和隧道的结构设计原则和方法,以及材料选择的考虑因素,并比较了不同结构类型的优缺点。此外,本文讨论了工程的建设过程和维护管理策略,包括质量控制、安全管理和环境保护等问题。最后,探讨了桥梁和隧道建设领域的技术创新和挑战,介绍了最新的工程技术和创新,以及环境保护和可持续发展的建议。通过本文的研究,为桥梁和隧道的设计与建设提供有益的参考和指导。

摘要：交通安全,涉及到人、车以及道路和环境等很多因素。近年来,因为各种原因使得有关单位以及人员将更多的将精力放在人、车、道路这几个因素上,对道路交通环境没有过多的考虑和研究。深入研究道路交通环境,有利于道路交通的安全,文章通过对其的研究和分析,得出有关道路交通环境对交通安全的影响和解决措施,对于防止道路交通安全事故具有重要意义。同时为人们的生命财产的安全提供保障、对构建社会主义和谐社会具有很大帮助。

摘要：宁杭高速公路沿线自然环境优美，旅游资源丰富，为建成一条高标准的景观道路，本文提出了道路环境和景观设计的初步构想。

摘要：宁杭高速公路沿线自然环境优美，旅游资源丰富，为建成一条高标准的景观道路，提出了道路环境和景观设计的初步构想。

摘要：随着经济社会的快速发展，修建城市道路虽然满足了人们对物质生产和文化生活要求，但大多数的城市市政建设、房屋建筑及环境设施，从规划到设计，从施工到使用，基本上都是依照健全成年人的需要建设的，其中的许多设施的制定也是依据健全成年人的活动模式和使用需要，所以残疾人和老年人是不适合使用的。虽然这些是存在我们日常中的小事，但是却阻碍了残疾人物质的、精神的和社会上需求的发展。这些阻碍不仅造成了这部分人的诸多不便，而且把众多的残疾人排除在正常的社会活动与生活之外，令他们的心理和精神产生压抑和不安。本文简单研究了城市道路环境中的无障碍设计。