摘要：通过对道路红线交叉的两种处理方式的交通及管理进行分析,认为道路交叉口的红线采用切角方式处理不是必须满足的条件,其关键在于完善交叉口的交通管理措施。同时为加强管理,在有改造拓宽可能的道路和交叉口,地块权属控制线宜后退至建筑红线,在未改造前该部分用地作为街头绿地控制。

摘要：随着现代街道景观设计理念向以人为主、“一体化”与街道空间管控方向转变,经过近30年城市高速粗放发展的东莞松山湖石大路进行了道路红线内外空间一体化设计的实践探索。改造项目对道路红线内外空间类型进行了梳理与界定,将其分为人行区、间隔区、交叉路口3种空间类型,并提出相应的一体化设计模式。尝试通过道路红线内外空间一体化设计,整理场地快慢行交通系统,激活街道潜在空间,构建人文街道景观,解决场地内人车矛盾下的快行、慢行与停车的街道问题,以提升石大路的交通安全性与空间品质。

摘要：道路工程设计过程中经常遇到因道路红线两侧有现状建筑物或是两侧地块已经出让,道路红线范围不能更改的情况。当道路路线不满足规范要求,则需进行道路路线优化,优化后的道路中线偏离也将影响道路平面总体布置。通过分析道路红线受限的多种因素,论述红线各种受限情况下对道路路线的优化方案,结合工程实例着重介绍了各方案的实施过程及优缺点。最后综合研究分析不同的优化方案对道路设计附属专业的影响,以期为日后类似情况下的平面优化提供参考。

摘要：本文作者根据多年规划实践经验,深深地感受到合理化确定道路红线与临街建筑线之间的位置关系,是规划设计和规划实施与管理中的重要问题。文章从六个方面做了论述。

摘要：道路红线是道路用地和两侧建筑用地的分界线，即道路横断面中各种用地总宽度的边界线，是按道路规划的要求，以图形、文字、数据（中线点坐标、距离、方位、路宽、曲线半径、曲线园心坐标等）表示规划道路的地理位置和规划区城。它是城市规划建设的基础与框架，是实施道路定线与建筑物定界的依据，具有法律效力。作为规划部门非常重要的数据信息，如何科学、高效地管理和应用好道路红线数据，是确保城市建设按照城市规划要求实施、促进各项建设协调发展、提高城市管理现代化水平的重要标志。

摘要：城市发展从增量扩张转为存量更新,需要研究城市道路专项规划面临“控红线、定断面”的新要求。首先,分析当前相关标准对红线控制的要求,结合规划必要性和存量更新可行性,提出“分类逐级优化”方法调整道路红线;其次,针对“三区三线”刚性管控和“三大类、四中类、八小类”的道路功能体系规划要求,构建“分区分级”的道路断面矩阵,完善断面空间分配体系;最后,以南通市为例,应用上述道路红线控制和断面空间分配方法,阐述红线过宽、过窄以及农用地空间等典型情形的布局要点。

摘要：西安市历史城区内众多历史街巷是居民生活的根本,更是历史城区的价值所在。道路红线是历史街巷保护与发展的基础,具有很强的导向作用。在历史文化名城保护、传承和创新发展的新要求和构建西安市历史城区绿色交通示范区的背景下,本研究从西安市历史街巷特征、价值与功能出发,对历史街巷进行分级,探讨历史街巷道路红线的功能组成,在兼顾保护历史街巷肌理和改善居民日常生活的双重目标下,研究不同历史街巷道路红线的划定方法。最后以西安市洒金桥—大麦市街片区为例,深入探讨道路红线划定方案并提出实施建议。

摘要：2019年5月,《中共中央国务院关于建立国土空间规划体系并监督实施的若干意见》(中发[2019]18号)发布,同时自然资源部发布了《关于全面开展国土空间规划工作的通知》,新时代的国土空间规划体系框架和“四梁八柱”基本形成,相关制度建设和规划编制工作全面启动。自国土空间规划体系建立以来,在形成国土空间规划“一张蓝图”的总要求下,全国各地陆续开展了国土空间总体规划、专项规划和详细规划研究工作。

摘要：通过对国内城市中心区道路交叉口处道路红线切角问题的分析,论证交叉口处道路红线是否需要切角的两个关键因素——道路红线宽度与安全停车视距的逻辑关系。结合我国城市中心区的现行道路设计规范及实际建设情况,剖析我国道路红线切角的原因,提出现行规划道路红线不必切角的规划意见和建议。