摘要：工程概况奉化市南山路位于奉化市大桥旧城中心。是城区内一条最主要集商业，休闲，购物等功能街区，北起中山路，南至奉化江，其横路经岳林路，惠政路，公园路等，由北向南总长度约1.5km（图1），规划道路红线宽度控制为32，工程现状是一条旧商业街，在近10-20年未曾有大的改变，沿街两侧建筑物较为杂乱，店面比较陈旧落后，商业网点没有次序。为了跟上城市发展的步伐，现作统一规划设计，而后分步实施建设（图2-5）。

摘要：一、前言城镇的老区往往是道路弯曲、狭窄，城区里的断头路随处可见，建设不成格局。要拓宽、取直、打通这些道路或开辟新路，往往会遇到建筑物阻挡，根据设计要求放样时，要确定道路所通过的准确位置，做到即不误工，又不误拆，这里就要用到跨越障碍物道路红线桩测设方法。

摘要：随着我国改革开放的不断深入，我国的城市建设得到了突飞猛进的发展，特别是大中城市，由于他们的城市规模大，功能齐全，经济实力强，建设规模大，城市建设严格执行基本建设程序。因此，城市建设日新月异，而受其影响，小城镇建设也得到了迅速发展，它已经成为各级政府财...

摘要：以福州市道路绿化为研究对象,深入分析项目建设阶段各专业各环节的主要问题及成因,并提出精准优化建议。并为其它城市同类型道路绿化建设提供借鉴和参考。

摘要：引言公路路侧是指从车道外边缘到道路红线边界的这一范围,路侧事故就是指发生在这一区域范围内的事故,它是由车辆碰撞到路侧危险物,或是坠入河谷、深沟等引起的。由于公路建设受工程投资、服务理念及自然环境等因素的影响,对公路的行车安全性和舒适性不够重视,缺乏对公路使用者的考虑,尤其缺乏路侧设计的理念和方法,使路侧安全问题诱发的交通事故越来越严重。

摘要：笔者在某个新区踏勘的时候看到一种现象:为了塑造城市的绿化景观,建筑后退道路红线达到18米之多,道路红线本身宽度约45米,加上退线距离,道路两侧之间的建筑距离超过80米,这几乎可以作为一个街区的长度。在这样的新区中行走的一个普遍感觉是:明明看到建筑就在眼前,可要走近跟前还是要花费一些力气的,真有些"山远累死马"的体验感。如此宽的退线,第一感觉是土地的浪费。为了说明后退尺度与用地效率的关系,笔者做了如下实验:如图1所示。

摘要：当前,我国城市道路网级配普遍呈现倒'金字塔'结构,'宽马路、大路网'成为饱受诟病的社会议题,与西方城市规划理念下的'窄马路、密路网'具有迥然差异。由于中西方处于不同的社会经济发展背景下,具有不同的城市化进程、产业发展路径和文化差异,因此,'宽马路、大路网'现象只能说是我国特殊国情和特定历史发展时期的真实投影。

摘要：莱州市政府近日发布《莱州市区建筑退让道路管理规定》,今后凡在该市市区。城市规划区范围内道路两侧新建、扩建、改建的建设工程均应遵守规定要求。按道路功能、位置及建筑层高的不同,分别退让道路红线的距离。这为强化城市规划管理。