摘要：城市道路交通工程是确保城市综合系统稳定运行的基础,道路线形设计是整个道路工程的关键内容。考虑到不同区域的地形、地质、周围交通环境等存在明显差异性,城市道路线形设计控制指标相对较多。道路线形设计的优化分析能够有效避免交通安全事故,提升交通通行效率。本文重点对道路路线设计中平面、纵面、平纵组合、视距几个方面开展行车交通安全影响分析,其次依托具体道路工程构建线形交通安全指标评价体系,并且对实例项目开展模糊综合评价,其评价结果表明道路的线形安全性一般。本文所做研究能够为道路线形安全控制提供指导。

摘要：为解决道路设计中的问题,分析了BIM技术在道路设计中的应用优势,并以某城市快速路为依托,利用Civil3D软件对地形曲面、平面线形、纵断面线形、横断面设计方法进行研究,基于Civil 3D软件二次开发接口编写运行速度计算程序,对路线安全性进行评价,供道路工程设计参考。

摘要：随着我国国民经济的发展,交通运输业的发展也十分迅速,但是一些问题随之而来。据不完全统计,我国公路交通事故发生率一直居高不下,分析其主要原因,道路线形对交通安全的影响是一个不可忽视的因素。文章主要分析了道路平面线形、横截面线形、纵截面线形对交通安全的影响,并对现有的道路安全评价方法进行了总结,旨在为道路线形设计提供实践理论基础。

摘要：为了保证道路工程设计水平,文章分析了BIM技术的应用优势及建模平台选择,以某城市快速路为研究对象,探讨了BIM技术在地形地质建模、平面线形设计、纵断面设计、横断面设计中的具体应用,最后以相邻路段运行速度差值ΔV_(85)和三维空间视距为评价指标,阐述了道路线形的安全评价方法。

摘要：本文通过对影响交通安全的道路线形因素的分析,提出了道路线形设计中应注意的一些问题,以使道路线形更适合道路使用者的视觉和心理要求,最大限度地保证交通安全。

摘要：为了更好地评价道路线形设计的安全性,以车-路子系统模型为研究重点,分析得出了用于道路线形设计安全性诊断分析的关键动力学性能参数,即汽车的速度、加速度、横向加速度变化率、侧偏角、方向盘转角和路径偏差等;探讨了模糊诊断理论应用于车辆运行安全性和道路线形设计安全性的诊断分析中的可行性;建立并运用该模型分析了某高速公路路段线形设计的安全性,模型分析结果与实际安全评价结果吻合较好,从而验证了该模型不仅可以得出符合实际的安全性评价值,还可以确定道路线形安全性的主导设计因素,为提出线形设计安全性改善措施提供有力的依据。

摘要：修正了传统对"速度梯度"概念理解和应用上的偏差,提出更加实用、有效的新参数对道路线形进行安全评价.采用理论分析和实践检验相结合的方法,提出了"速率梯度"概念,构造了速率梯度模对时间变化率参数;初步验证了速率梯度模对时间的变化率参数的振荡幅度与车辆发生交通事故之间存在一定的内在关系.文章分析结论说明借助于速率梯度模对时间的变化率参数的振荡分布可以初步实现对道路设计线形的安全性评价.

摘要：道路线形是行车安全舒适性的重要因素,在分析车辆行驶速度摆动大小对行车安全舒适性影响的基础上,提出了加速度干扰对舒适性的评价。根据道路平面线形的特点,建立了在直线、缓和曲线、圆曲线路段上的加速度干扰模型,通过仿真实例定量分析了加速度干扰在不同行驶速度、曲线半径情况下的变化趋势,以加速度干扰分析不同线形路段条件对行车舒适性的影响程度。结果表明:加速度干扰为车辆行驶舒适性的评价提供了新的方法,可为道路线形设计和优化提供参考依据。

摘要：1.概述 道路线形设计必须在保证汽车行驶安全、舒适、经济的同时,做到线形与地形、景观、地物的协调和技术经济上的合理。道路线形评价的主要指标为:安全性、舒适性、迅速性、经济性。

摘要：分析了产生道路交通事故的原因,并对影响交通安全的道路线形因素进行了归纳与分析。督促我们在线形设计中应该把握好安全尺度,预防和减少交通事故。坚持以人为本,树立安全至上的理念。