摘要：以运营中的沥青混凝土路面和水泥混凝土路面典型结构作为实体 ,提出道路结构温度场的实测方案和方法及过程 ,包括温度、辐射测定仪器布置、埋设 ,以及现场观测程序等。并对实测数据进行处理与分析 ,得出一些规律性认识 。

摘要：行车安全舒适性是道路评价的重要指标,而道路结构又是安全舒适性的重要影响因素。在分析现有评价体系不足的同时,引入加速度干扰作为行车安全舒适性的评价指标的新评价方法。首先考虑到加速度干扰与安全舒适性的密切关系,先建立了三维加速度干扰模型。进而从道路结构角度出发,建立了基于道路结构的加速度干扰模型。最后,对实际路段进行仿真,结果表明在圆弧段上,参数圆心角、半径、车速均对行车安全舒适性有影响。基于道路结构的加速度干扰模型的构建既为定量分析评价行车安全舒适性提供了数学模型,又可在道路设计阶段利用设计参数就直接对行车安全舒适性做出准确的评价预测。

摘要：将系统识别理论应用于道路工程是一种新的尝试。就道路结构系统识别的内容、方法和应用等问题进行了分析和讨论 ,给出了道路结构系统识别的框架 ,为今后的实际应用奠定了基础。

摘要：道路照明逐渐向着智能化方向发展,现有的道路照明系统普遍采用附加传感器的方式,实现了人来灯亮、人走灯灭的控制效果,大大节约了电能,但是这种方式往往仅点亮行人经过的照明设备,照明的舒适度不够。本文采用ZigBee技术将照明系统当中的所有设备接入网络,并在逻辑上将部署的相邻两个节点进行连接,以此来构建和道路结构一致的网络节点逻辑结构。当行人经过照明系统中某一设备时,设备将事件依据网络逻辑结构进行扩散,以此来联合控制行人前向、后向以及路口所有方向的若干个照明设备,提升了照明的舒适度和适应性。本文围绕CC2530芯片进行系统的硬件设计,对协调器、路由器和终端节点进行软件编程并验证照明效果。实验证明,该方法能够实现复杂道路结构中照明设备的联控功能。

摘要：在国内外规划设计理论和范式的影响下,我国住区空间形态设计日渐丰富,住区道路系统灵活多变。实质上,形态各异的住区道路结构是由格网模式、内环模式和外环模式这三种基本道路模式通过排列、叠加、变形等变异衍生而来。这三种道路模式在交通可达性、交通效率、安全性、私密性四个方面存在不同的特性,应在理性分析的基础上,分别针对不同模式存在的不利因素进行可行性优化设计。

摘要：该文通过对天津滨海新区典型重载道路的交通调查,得到了典型的交通组成和轴载谱,并以此为依据,分析了重载对道路结构路表弯沉、路面结构层底部应力和路基工作区的影响,探讨了重载道路结构的设计方法和流程。

摘要：本文针对华北油田东风路市场改造设计，着重介绍了主干道道路结构层的计算方法，对今后的商业区及住宅小区道路结构层的设计有一定的借鉴作用。

摘要：2015年6月,我公司成功获得埃塞俄比亚哈瓦萨工业园项目的设计工作。笔者有幸作为该项目总图运输专业负责人,参与了该项目的道路设计工作。该项目道路设计采取埃塞俄比亚公路局编制的设计规范,笔者就根据埃塞规范的设计流程,结合该项目的道路结构设计实例,浅谈一下埃塞俄比亚的道路结构设计方法,供大家一起探讨。

摘要：文中对柔性封装光栅光纤传感器的设计进行了讨论,并将柔性封装光栅光纤传感器应用于道路结构性态分析中,获得了比较满意的结果。

摘要：结合某盾构隧道的工程概况,隧道道路结构采用现浇法进行快速施工,阐述了快速施工中运输方式、模板台车设计、缓凝早强型泵送混凝土、现浇施工工艺等关键技术,从而推广该工程中一些效率高、性能优的施工方案。