摘要：道路绿带是道路红线范围内的带状绿地。以东升区道路绿带设计为例,讨论如何通过改善道路绿带设计,提升机动车空间品质,提升人行道步行舒适度,塑造城市景观,促进城市生态的作用。以系统的辩证的角度去进行道路绿地的设计,综合考虑需要什么类型道路绿地以及道路绿地如何设计,引入新的道路绿带设计形式,才能避免各类型道路绿地的空间、生态效益的浪费,以及道路绿地之间的冲突,实现完整、具有特色的设计。

摘要：绿地自身及其所处空间的形态特征对于植物生境的塑造具有重要的影响。以建成环境道路绿带为研究对象,通过数字化模拟与实地采样调查,分析和总结包括光照因子、局地风环境、土壤水因子、土壤理化属性在内的主要生境因子特征及其与道路绿带空间因素之间的关系。研究发现:光照因子、局地风环境与街谷形态、绿带位置关联密切;土壤水因子、pH值与绿带宽度存在显著相关性。生境分析为绿带植物营造提供科学依据,指向种植设计与场地设计之间的双向适应。

摘要：为了解决道路绿化中的交通安全隐患问题,根据工作实践,提出了影响交通安全的道路绿带设计因素主要有绿化植株高度、种植间距、群落节奏变化等方面的具体内容,目的是从保证交通安全的基础上对道路绿带种植中可控因素进行景观效果的塑造。

摘要：城市道路绿地是城市绿地系统重要的组成部分,道路绿带承担着城市道路重要的生态环境改善功能,道路绿带的断面布局是道路绿地规划设计的核心内容。首次将ENVI-met运用于城市道路断面绿带规划设计模拟中,定量研究城市道路绿带断面形式对PM_(2.5)的消减作用,结果表明:1)道路横断面绿化类型对PM_(2.5)分布有显著影响。道路绿化导致机动车道PM_(2.5)浓度增加,非机动车道及人行道PM_(2.5)浓度减少;2)道路绿化能明显消减人行道PM_(2.5)浓度。从PM_(2.5)的消减面积来看,四板五带式>两板三带式>一板两带式>三板四带式;从PM_(2.5)的消减程度来看,两板三带式>四板五带式>一板两带式>三板四带式。3)两板三带式、四板五带式绿化消减效果最佳,人行道消减率最大提高了18%。研究证实了道路绿化确能改善非机动车道及人行道的颗粒物污染,为绿色基础设施消减PM_(2.5)浓度提供了有力的支撑。

摘要：以南京市为例,通过对城市绿地土壤pH的采样调查,重点分析了道路绿带的土壤pH特征及与空间因素和养分元素有效性之间的关联。结果显示,道路绿带pH均值为7.83,与其他绿地存在显著差异且在平均水平上唯一呈碱性;pH与绿带宽度具有显著负相关性,最优拟合曲线为对数模型,拐点在2 m左右;绿带土壤的有效磷和有效钾含量较高,碱解氮含量很低并与pH之间存在显著负相关。城市绿地空间上的变化形成了生境条件的差异,其中的关联规律是绿地营建中自然秩序恢复的基础,为可持续的绿地设计提供依据。

摘要：植物屏障,一方面可以吸附沉降道路大气颗粒物,另一方面其特殊的立体结构却阻碍了颗粒物的扩散,由此导致人们对其在道路空气质量方面的影响莫衷一是。该文通过文献调研,深入分析树篱、灌木及行道树等植物屏障对路边大气颗粒物污染分布的影响机理及其研究方法,得出以下有实践指导价值的结论:(1)选择对特定环境生存力强、快速且极强滞尘的植物物种,综合考虑植物群落结构、街道形态、栽种空间等确定提高颗粒物沉降效率的绿化参数,并统一参数选择标准或标准化方法,更有利于提出普适的绿化滞尘方案;(2)基于峡谷型和开阔式道路各自流场特征及局部空间格局,同时兼顾污染防控的目标范围,确定改善污染扩散的植物群落配置及结构,才能积极引导大气颗粒物的动力学扩散过程;(3)在植物屏障调控颗粒物分布的效应评估中同时引入吸附沉降和改变扩散两种机制,并考虑微环境气象等单要素主导或多要素耦合的影响,才能使道路绿化降污策略更具实践性;(4)通过精细测算或表征动态交通排放、植物群落配置参数、微气象变量等来改进模拟方法,并发展灵活可靠且适合道路环境的立体观测技术,才能从研究方法上对植物屏障影响道路颗粒物动态过程的认识更趋真实。未来研究也亟需关注路旁植物屏障对周边大气颗粒物污染程度的响应机制,量化植物群落及与其他人工屏障的组合结构对改善周边环境污染的作用,以及考虑基于时间和空间的人群暴露评估来优化绿化配置策略。

摘要：城市道路景观的提升是近年来旧城改造中面临的新课题,公共绿化空间不足是普遍存在的现象。本文以北京怀柔城区三条主干道绿化景观提升设计为例,分析了怀柔旧城区道路绿化的现状和问题,对改造提升设计手法和植物选择搭配进行了探讨,总结并提出了对于城市道路绿化景观改造提升的建议。

摘要：以厦门环东海域滨海西大道为例,探讨了自然、生态、立体的道路绿化设计理念与设计手法,强调"片植林带、统一气势;适地适树、复层种植;背景连续、前景点缀"的设计风格,从而形成大绿量、丰富、生态的绿化景观效果,具有其独特性和生态性。

摘要：以浦东芳甸路道路绿带的设计为例,阐述城市道路绿化设计要充分结合道路沿线的环境,因地制宜进行绿化布局,通过合理的植物造景手法,创造出具有个性的道路绿化景观,使道路绿带成为城市中一道流动的风景线,为城市的空间形象增添了无限生机和活力。

摘要：以福州市道路绿化为研究对象,深入分析项目建设阶段各专业各环节的主要问题及成因,并提出精准优化建议。并为其它城市同类型道路绿化建设提供借鉴和参考。