摘要：伴随着经济快速发展、机动车数量不断增加,城市管理滞后,桂林陷入交通堵塞、事故频发、市区停车紧张、居民生活与车辆抢占道路资源、交通对城市生态环境破坏严重等困境。针对桂林市空间结构形态演化与交通建设相关性问题,用双向角度看待交通与空间结构形态演化间的关系,以解决未来桂林市交通规划问题,并提出有效的解决措施。

摘要：本文依据“长春市城市总体规划”（2005—2020），利用现代城市道路网规划理论及交通发展理念，在南部新城区域现状、控制性详细规划、功能定位的基础上，结合长春市社会经济发展，对新城交通出行生成和分布进行了预测分析，提出了南部新城道路网规划理念、道路布局方案、交通组织方案，并对道路网进行了评价，可为进一步制定新城道路网和市政基础设施设计方案提供有效支撑。

摘要：在生态优先理念下,小型工业园区路网规划要有新的体现。以丹阳市经济开发区精密制造产业园为例,通过分析其现状交通的特点,结合区域交通,在生态优先理念指导下,提出规划原则,并形成多个路网规划方案,从中整合出最优方案,并在此基础上完善相应的交通设施规划布局,对小型工业园区生态交通规划有一定的示范和指导意义。

摘要：坚持可持续发展战略思想 ,论述了在衡阳市城西南片的道路网规划中遵循的几个基本原则即城市道路网规划的有序性原则、城市交通规划及新旧路网协调性原则。

摘要：本文针对我国交通系统变化情况,例如道路交通战略的全面转型、道路交通需求发生较大转变、交通方式发生较大变革、技术模型的可持续发展等进行有效性的分析,并介绍山地城市道路网规划体系框架,例如认真落实国家相关发展战略、全面考虑国土空间规划、推动城市交通高质量发展等。通过采取明确国土空间规划体系内容、了解城市交通供需情况、促进城市交通和空间的完美融合、建立规划实施监督管控机制等措施,取得较好效果。

摘要：针对国务院对城市规划工作中提出的“窄马路、密路网”的新要求,依托青岛市中心城区道路网规划,对中心城区道路网规划中存在的问题进行思考,提出了新的规划构思和理念。利用数据模型,优化路网方案,以人民为中心,践行绿色交通理念,结合专题研究,给出了中心城区道路网规划行之有效的方法,可为其他城市同类项目提供借鉴。

摘要：在分析道路网各技术评价指标的基础上,从路网规模、路网结构和路网交通功能评价三个方面,构建多指标多层次的道路网规划评价指标体系.应用模糊识别原理,结合层次分析确定权重方法,建立了基于AHP的道路网规划评价多级模糊综合评价模型,并对佛山市中心组团道路网规划进行了评价.

摘要：为了实现对规划道路网方案进行多角度评价,提出了利用成熟商业软件的二次开发语言对软件基本功能进行拓展的思路。在总结EMME宏的功能和开发技术要点的基础上,通过分析EMME软件的特点和道路网评价指标的内涵,选择"路段平均服务出行距离"为开发对象。面对多路段和多方式的开发要求,详细介绍了开发思路、属性设计和宏文件的构架设计,最终将所需功能拆分成1个主宏文件和5个子宏文件组合实现。在实例部分,运用开发的宏文件对滁州市道路网规划方案进行了评价,用数据说明规划方案中各等级道路路段服务的平均出行距离与道路等级相匹配。

摘要：为解决山地城市道路路网规划难度大、设计不合理的问题,分别从城市总体规划和路网专项层面,以城市景观、土地利用、功能布局、路网规划、路网结构、建设投资等为切入点,并以重庆市江津鼎山“江洲湾”片区路网为例,结合规划设计要点,对鼎山“江洲湾”片区的规划路网进行研究与优化。实例表明,本文提出的规划设计要点可为道路规划设计提供指导。

摘要：在中国快速城镇化的背景下,山地城市作为一种特殊地理形态下的城镇空间,其空间形态、规划设计与城镇地形地貌、竖向设计等息息相关,联动变化,具有十分重要的研究价值。本文以巴东县高铁新区规划及竖向设计为例,结合作者参与“巴东县高铁新区城市设计”及“巴东县高铁新区竖向专项规划”等项目的经验,对巴东县高铁新区地形地貌、现状概况及相关规划进行分析,探讨山地城市影响竖向设计的可能因素,以及竖向规划中所运用的方法策略,进而对道路网规划、竖向设计、场地及土石方平衡等方面进行研究,力争总结目前山地城市竖向设计过程中存在的技术要点及难点,希望能对同类型的山地城市规划及竖向设计有较好的借鉴作用。