摘要：为有效解决砂砾土地基道面结构不均匀冻胀问题,分析了道面结构冻胀防治现状及其问题,以及不均匀冻胀问题产生的主要原因;对果洛机场现场试验段的土质进行了颗粒分析试验,对天然砂砾土和表层细粒土的冻胀敏感性进行了评价。实测了现场土基的含泥量和含水率,设计了5种道面结构方案,并评价了各自的优缺点,优选出了跑道与道肩一体化方案,并对该最优方案进行了抗冻性验算和成本费用分析,最后对应用效果进行了验收评价。结果表明该方案不仅能够有效避免不均匀冻胀,且满足抗冻性要求,同时具有一定的经济适用性。根据实际工程反馈该方案冻胀防治效果良好。根据分析、试验、实测及验算等研究成果和工程实际情况,总结性地提出了工程措施建议。

摘要：为更好地揭示道面结构内部温度场、水分场和冻胀量的基本规律,为防治道面结构不均匀冻胀病害提供有效的理论依据,自主设计了道面结构不均匀冻胀模型试验箱,开展了外部水分入渗道肩和道面结构不均匀冻胀模型试验,基于ABAQUS的二次开发实现了道面结构内部水热力三场耦合数值模拟,并将数值模拟结果与模型试验结果进行了对比分析.结果表明:模型试验直观地模拟了跑道与道肩冻胀错台现象,并阐明了错台的原因是跑道与道肩的不均匀冻胀;客观地揭示了道面结构内部温度场、水分场及冻胀量的发展规律;水分通过道肩渗入道面结构引发水分场的重分布;道面结构不均匀冻胀是水热耦合作用的产物,温度梯度和降温速率影响着冻结过程中水分的迁移和积聚,水分场的重分布反过来也影响着温度的传递.数值模拟结果与模型试验结果吻合良好,且符合实际,数值模型的正确性和适用性得到了验证.结合模型试验的客观性优势和数值模拟的全面性优势有助于深入研究更多寒区构筑物地基的不均匀冻胀病害问题.

摘要：针对应急起降跑道工程量大,要求施工进度快、工期短的实际情况,提出了在碾压混凝土上加铺沥青混凝土的复合式道面结构层形式。应用Bisar程序分析应急起降跑道典型道面荷载应力,确定道面结构层的厚度;通过试验研究确定了碾压混凝土的配合比和颗粒组成;根据施工机械之间搭配的特点,提出了不同于常规施工的机械配置方法。试验结果表明,该道面结构层形式和施工方法能有效地缩短工期,及早地开放交通,有利于应急起降跑道作用的充分发挥。

摘要：道面弯沉数据常用于道面结构状况的无破损评定。道面层的特性可根据道面弯沉，通过回归计算得出的弹性模量来体现。目前使用的，通过不同回归算法得出的计算参数在一定程度上取决于分析者个人的经验和判断，而且各人的结果又往往不一致。因此，为了加快回归计算结果的分析，必须使多年来在道面研究和实践中积累的经验格式化、使之便于进行道面无破损评定。现已研究出了一套知识库系统－－道面结构评定系统（ＰＡＳＥＬＳ）。其中。

摘要：在已有的锅盖效应研究的基础上,针对实际工程中由上至下具有覆盖层(相当于"锅盖")、碎石层、黏土层结构的路面和跑道等,研究锅盖效应导致的增水规律。通过开展室内试验,模拟实际工程中的道基结构,在开放和封闭两种条件下,分别分析土层增水规律。试验结果表明:两种试验条件下存在锅盖效应水汽循环现象,两者的水头循环峰值不同。对水头进行计算,解释了两种试验条件下产生水汽循环的内在机制。对封闭系统的循环水量进行计算,验证了两组试验在半个循环内产生的循环水量大致相等。锅盖效应导致的增水规律与碎石层下部是否平坦有关。若碎石层下部不平坦,碎石层里的水会不断累积;若碎石层下部平坦,当碎石层里的水增加到一定量后,水量不会再增加,定量的水在碎石层里进行水汽循环。工程中应该设计有利的道基结构防止道面下大量增水。

摘要：将飞机的主起落架的形式分为单轮、双轮和双轴双轮 ,双轴双轮按轮径比分为 3种类型 ;建立以飞机作用下道面结构层最不利位置的应力疲劳等效和道面结构厚度一致的交通量换算原则 ,推导出了不同起落架之间交通量的换算公式 ;经设计验证 。

摘要：过去几年中许多学者曾对重复荷载下非粘结集料的应变机理做了研究。本文归纳性地评论了该领域的研究成果，并介绍了最新研究的非粘结集料中影响应变发展的因素和可采用的模拟技术。

摘要：科学、合理地选择机场跑道道面结构类型，是机场场道工程建设过程中的难点。本文针对华东某围海造地机场跑道工程特点，从设计方法、施工技术、使用性能、损坏状况、维护方式及修建费用等方面，综合对比分析了水泥混凝土和沥青混凝土两种道面结构类型的适应性，并推荐了水泥混凝土道面结构形式。