摘要：随着部分城市的'松绑'政策,郑州日产也开始慢慢回归皮卡主业,实行战略转型。锐骐6正是在这样的背景下应运而生。皮卡乘用化一直是皮卡在中国市场的重要主题,引进了采埃孚自动变速器的锐骐6也印证了这一点。外观硬朗而不失时尚在'颜值为王'的时代,外观好看会更容易赢得年轻人的喜爱。郑州日产深谙其道。锐骐6虽然是一款皮卡车型,但是在外观设计上也费尽心思。'冠军腰带式'前格栅,粗壮有力,安全感十足。横向镀铬连接LED日间行车灯,缔造前沿视觉语言,磅礴大气之中兼顾了时尚,整体营造出时尚硬朗的前脸造型。饱满有力的全侧腰线,配合16寸银色涂装铝合金轮毂,使得锐骐6更具力量感。

摘要：目前企业信息化建设大体分为两大范畴：一是企业CIMS信息应用工程，主要将企业的市场需求、产品开发、生产计划、物资采购、生产制造、财务管理、人员管理等相关的物流、资金流、信息流等信息，建成高效的信息运行系统，用于支持企业的科学管理、决策、降低成本、提高效率；二是企业产品设计开发信息系统，能将产品市场信息、使用信息、原材料信息等，实时提供给设计人员，以支持方便快捷地开发出市场需求的新产品，并降低开发成本。

摘要：1项目背景郑州日产汽车有限公司（以下简称“郑州日产”）是1993年经国家批准成立，由中日双方合资组建的整车制造企业。2003年尔风汽车公司（英文缩写DF）与日本日产汽车有限公司（NISSAN）进行战略合作后，双方通过对郑州日产汽车有限公司的投资入股，最终郑州日产股权变更为东风汽车股份有限公司（股比51％）、

摘要：巧，在郑州日产NV200的内部，我们的设计者利用巧妙的构思塑造出多达21处的人性化储物空间，正是这些巧妙的设计为日常的用车带来了很大的便利性享受。

摘要：让我们来做个假设，NV200是一台商务车!即便很多人不愿意这么认为，但我觉得从某些方面这个假设也是成立的。譬如，它拥有一定的时尚设计元素；它是在轿车底盘基础上延伸出的厢式车型；诸多为提升乘坐性设计的细节；还有这是一台CVT无级变速器的CDV。

摘要：全黑的车身、黑色的后窗隐私玻璃、中网上加入的大量金属饰条、车尾的扰流尾翼都让人耳目一新，要不是那轮毂还是可怜的14英寸，这台顶级NV200身上的日本VIP式改装风味就更加浓烈了。就凭这样的外观设计，以往的商用味道已经大大减弱，个性化色彩变得更为强烈。

摘要：一款既能满足三代同堂家庭使用、又能作为小型城市货车载货使用的车型,对于一般人来说,都非常有吸引力,多功能乘用车的定位使得这类产品的受众面十分广泛。日前,记者体验了郑州日产NV200,全面感受了这位多面能手宜商宜家的全面特质。早在2010年NV200就曾获得全球轻型商用车年度奖International Van of the Year(IVoY),2013下半年又被作为纽约市新出租车车型投入使用。NV200从诞生之初,其宜商宜家的设计理念就迅速被大众所接受。

摘要：中国有句成语,＂鱼与熊掌不可兼得＂。对于CDV来说,跨界的确不是一件容易的事情。既要具有一定的承载空间,又要兼顾舒适性与操控性,在商用车与乘用车之间寻求平衡,谈何容易。不过,荣获欧洲2010年＂CDV国际年度大奖（IVOY）＂的日产NV200做到了这一点。共用日产乘用车的B开发平台,将商用车的设计理念有机地融入。NV200在乘用车与商用车之间找到了平衡。

摘要：越来越多的SUV披上华丽的外衣，纷纷走上休闲路线，但这并不意味着传统SUV大势已去。尤其在中低端市场，吃苦耐劳、身价不高的SUV还大有可为。现在郑州日产开始进军这块市场了，它祭出的利器并不是一款全新车型，而是在帕拉丁基础上更换发动机，并重新设计外观的奥丁。更重要的是。

摘要：科帕奇算是为数不多百姓买得起的SUV之一了，30万元以内的价格，七座的设计，特别适合全家自驾出行。科帕奇是美国通用汽车公司在韩国生产的，原装进口车的好处不言而喻：