摘要：结合尼日利亚拉各斯热带雨林地区气候环境及拉各斯轻轨项目跨海桥承台大体积海工混凝土施工技术要求,开展混凝土配合比设计和性能测试。经过配合比试验及相关耐久性测试,确定了承台混凝土理论配合比,该理论配合比满足设计和规范要求,工程应用效果良好。

摘要：在分析无砟轨道路基面防水层功能要求和沥青混合料水力行为的基础上,提出适合客运专线无砟轨道技术要求的路基面防水型沥青混合料SAMI(surface asphalt mixture impermeable)的指标体系。通过大量的马歇尔试验,研究影响SAMI混合料渗透性能的因素如空隙率、沥青含量、级配组成和最大公称粒径,提出路基面防水性沥青混合料的建议技术标准。试验表明,SAMI-10可以作为客运专线无砟轨道路基面防水层的主型设计方案。提出路基面防水型沥青混合料应考虑温度分区,在进行SAMI混合料设计时,应以渗透系数和空隙率作为控制指标,以马歇尔稳定度、冻融劈裂强度比和低温收缩系数作为优化指标。并以SAMI-10为例,给出路基面防水型沥青混合料的配制技术。

摘要：针对南京长江第五大桥钢混组合索塔混凝土施工性能、力学性能、热学性能、收缩性能要求高,混凝土浇筑方量大、开裂风险大的特点,分别从混凝土配合比设计及优化、大体积混凝土温控防裂两方面展开研究。通过调整胶凝材料用量、胶凝材料组成、抗裂剂用量对混凝土配合比进行优化,优化后的混凝土配合比各性能均满足施工设计要求。同时通过有限元仿真计算对主塔混凝土的开裂风险进行了分析,并提出了温控标准,为主塔大体积混凝土结构的施工提供技术保障。

摘要：以马来西亚槟城二桥为背景,研究了英标体制下承台海工混凝土的配制技术,并结合工程特点,对粉煤灰水泥同矿粉、硅粉复配的混凝土配制技术路线进行分析,有针对性比较了设计各个配合比的意义,达到正确指导承台混凝土配合比的目的。

摘要：针对水下基础防冲刷技术,开展袋装混凝土配制技术研究。研究结果表明,水灰比对试模混凝土的抗压强度产生显著影响:当水灰比≤0.83时,混凝土抗压强度>13.0 MPa;当水灰比≤0.66时,混凝土抗压强度>15.0 MPa,当水灰比≤0.54时,混凝土抗压强度>20.0 MPa;砂率对试模混凝土的抗压强度也产生一定影响,砂率宜为41%~43%;试模混凝土抗压强度与袋装混凝土芯样抗压强度具有良好的相关性。根据试验研究结果,提出袋装混凝土配合比参数和设计方法,可为水下基础袋装混凝土配合比设计提供技术指导。

摘要：混凝土是人类最大的建筑结构材料。从我国目前的生产力发展水平、混凝土配制技术、施工性能、设计和使用要求及操作水平来看,目前正处于高强混凝土的配制和使用阶段,这一时期还将经历很长一段时间。文章结合太平湖大桥工程实例阐述了高强铁钢砂混凝土的配合比设计,说明了主要原材料及其性能要求,提出了配制技术和配合比试验。

摘要：本文根据流变学原理叙述了自密实混凝土的配制机理与配合比设计技术、试验研究了砂率、粉煤灰类型与掺量、超塑化剂的种类等因素对自密实混凝土拌和物性能与力学性能的影响,结果表明采用这些配制技术可以配制出性能优异的粉煤灰自密实混凝土。

摘要：结合大连市原材料状况，对C50～C70高强商品混凝土的配制技术进行研究，并提出了配制高强商品混凝土的主要技术措施。

摘要：变态混凝土可有效解决碾压混凝土靠近模板部位碾压不便的问题,减少了异种混凝土之间的薄弱结合部位,提高了碾压混凝土防渗效果。由于变态混凝性能受浆液比例、加浆方式等因素影响很大,因此本文结合严寒地区变态混凝土高抗冻技术要求,从材料组成、拌和物状态控制、加浆方式及加浆率等方面进行变态混凝土配制技术研究。