摘要：2011年7月19-20日,云南金沙江中游水电开发有限公司阿海水电站建设分公司在阿海水电站工地组织召开了阿海水电站大坝混凝土施工配合比试验成果评审会。参加会议的有武汉大学、长江三峡集团公司试验室、中水顾问集团贵阳勘测设计研究院、长江水利委员会长江科学院、

摘要：本文采用当地卵石破碎为碎石过程中产生的副产品─石粉砂,精选颗粒级配较好、经水洗后石粉含量不超过8%的石粉砂作为主要细骨料,以粉煤灰和硅粉为掺合料,利用正交设计试验的方法,进行了探索性的试验研究,初步确定了C70高强混凝土配合比,研究高强混凝土积累了原始数据。

摘要：砌体工程中水泥砂浆的用途是将砌筑块体材料(砖、石等)粘结成为整体来承担一定的外力,它具有强度高、硬化快、耐久性好的特点,适合于砌筑受力较大或潮湿环境中的砌体。砌体强度不仅取决于砌块,还取决于砂浆的强度。水泥砂浆是由水泥、细集料和水,有时也加某些掺加料或外加剂,按一定的比例配制而成。在进行砂浆配合比设计工作之前,先应对砂浆的原材料进行一些必要试验检测。

摘要：对水泥粉煤灰钢渣桩桩体混合料进行了力学性能方面的试验研究,主要探讨抗压强度与材料配合比、外加剂、龄期等因素之间的关系。根据试验结果可以设计低强度混凝土,为地基处理和道路工程设计提供参考资料。

摘要：随着越来越多的大跨度桥梁、高层建筑、铁路客运专线的修建和运营,高性能混凝土的使用越来越广泛。通过石太客运专线C35墩身耐久性混凝土的试验与应用情况,对高性能混凝土的设计理念和配制方法进行了较为全面的分析和论证,对客运专线高性能混凝土的研制与应用有一定的参考价值。

摘要：高性能混凝土是一种高强度、高工作度、高耐久性的混凝土。随着越来越多大跨径桥梁、高层建筑、高速铁路客运专线的修建和运营,高性能混凝土的使用越来越广泛。客运专线的建设是铁路发展的大势所趋,通过甬台温铁路客运专线C50箱梁耐久性混凝土的试验与应用情况,对高性能混凝土的设计理念和配制方法进行了较为全面的分析和论证,对客运专线高性能混凝土的研制与应用具有一定的参考价值。

摘要：针对隧道路面特殊环境的使用限制 ,就用于隧道复合路面的柔性水泥混凝土材料进行了试验研究 ,并提出改进的灰色相关度计算方法。它满足规范性、对称性、一致性 ,具有无量纲化后的保序性。分析结果表明改进的灰色关联度在多因素、多水平数、试验次数偏少的柔性混凝土配合比均匀试验的数据分析中是很有效的。

摘要：研究了复合矿粉(矿粉+粉煤灰)再生骨料CFG桩桩身材料强度随矿粉替代粉煤灰百分比和养护龄期的变化规律;通过正交试验设计,分析了复合矿粉再生骨料CFG桩桩身材料强度的影响因素,并对正交试验结果进行数值拟合,提出了强度预测公式。研究结果表明,复合矿粉再生骨料CFG桩桩身材料强度随矿粉替代粉煤灰百分比的增加而增加,但当矿粉替代粉煤灰百分比大于50%时,强度增长速率开始减小;复合矿粉再生骨料桩桩身材料强度随龄期增加而增大;影响复合矿粉CFG桩桩身材料强度的因素顺序依次为:龄期>矿粉取代粉煤灰>矿粉取代水泥,最优组合为矿粉取代粉煤灰100%、矿粉取代水泥0、龄期90 d;桩身材料强度预测公式精度较高。

摘要：曹家巷D地块项目塔楼基底以下分布有软弱下卧层(中砂、松散卵石或稍密卵石),其强度及变形验算不满足设计要求,因此需进行地基处理。经方案对比后采用浅层换填+高压喷射注浆的加固方式,先根据软弱下卧层的埋深进行平面分区,采用深层加固结合浅层换填方式,再在竖向进行分段,对软弱下卧层采用高压喷射注浆。通过室内配合比试验、数值模拟、现场试验相结合的方式对设计进行验证,施工后通过检测和监测结果反馈,承载力和变形均满足设计要求,从而反映出高压喷射注浆的地基加固方式对该类工程是适宜的。