摘要：为提高电控固体推进剂(ECSP)配比设计中能量特性参数计算效率以及解决传统配比设计策略未考虑组分含量同步变化的问题,提出了一种基于revDSD-PBEP86-D3(BJ)泛函的组合密度泛函理论(DFT)方法(co-revDSD),将几何优化、振动分析、单点能计算、单点能外推等步骤组合,并结合非迭代三激发电子相关耦合簇(CCSD(T))方法进行了校正,对比了部分有机物生成焓的实验值和co-revDSD方法的计算值;建立了基于评价指数的配比设计策略,基于co-revDSD方法计算了ECSP组分生成焓,绘制了考虑ECSP不同组分含量同步变化时的能量特性参数云图。结果表明,co-revDSD方法可以高效地计算生成焓,部分有机物的实验值和co-revDSD方法的计算值误差在-5%~5%之间;硝酸羟胺(HAN)的生成焓-250.031 kJ·mol^(-1),聚乙烯醇(PVA)的生成焓与重复单元数成正比,比例系数为-219.117;氧化剂/燃料(O/F)比和Al含量的增大在一定范围内均会造成ECSP的能量特性参数的增大,增大Al含量和O/F比可在比冲合适的条件下尽可能降低燃烧温度及燃气平均相对分子质量。

摘要：按传统矿质混合料设计掺磷石膏道路基层材料难以大规模消纳磷石膏,为实现磷石膏在道路基层材料中大规模利用,通过骨料替代法进行高掺量磷石膏道路基层材料配比设计,确定适宜的碎石比(5~10 mm粒级与10~25 mm粒级质量比39∶61)后以不同掺量替代磷石膏基胶凝材料体系,再击实然后得出最佳含水率及最大干密度。通过对设计好的配比进行性能试验筛选,得出适宜配比为P85S60,养护28 d的试件抗压强度最大达5.39 MPa,体积变化率较低,且养护7 d后试件的体积增长稳定,体积变化率最终维持在0.5%左右,有利于现场道路施工应用。所有配比浸出氟、磷均满足《污水综合排放标准》(GB 8978—1996)一级限值,相较于常规水泥稳定碎石材料,该道路基层材料浸出液的酸碱性不会额外增加不利影响。通过XRD和SEM分析可知,胶凝材料水化产生的钙矾石和水化硅酸钙包裹在未反应的二水石膏周围,另外针棒状钙矾石和水化硅酸钙填充微小孔隙,使得试件整体结构密实、强度增加、体积稳定性增强。

摘要：与普通城市路面不同,海绵城市路面对透水沥青混合料的渗透性能要求较高。为提高透水沥青混合料的路用性能,提出了计及渗透系数的海绵城市路面透水沥青混合料配比设计优化。以改性沥青、石灰石碎石、机制砂、矿粉填料、聚酯纤维和玄武岩纤维为原材料,在沥青混合料的3种设计级配下,根据海绵城市路面承载能力与渗水系数之间的主次关系确定目标孔隙率,实测发现设计级配3与目标孔隙率相符,并通过Schellenberg沥青渗流试验和Cantabro飞散试验确定了最佳沥青用量。结果表明,在设计级配3下,当孔隙率为18.058%、最佳沥青用量为4.95%时,沥青混合料的渗透系数在800 mL/15 s以上,可以满足海绵城市路面规范的要求。

摘要：沥青路面是现今公路路面建设的主要类型,后期路面的养护极为重要。泡沫沥青冷再生技术属于公路路面养护应用的重要技术,主要是把沥青铣刨料、水泥、矿粉、新集料以及泡沫沥青、水,通过有效的搅拌形成的一种沥青混合料。该技术对铣刨料的回收和利用极高,接近90%以上,能够节省大量的路面建设资源,还可以减少有害气体的排放,在保证路面施工质量的基础上,发挥该技术的环保价值和经济价值。基于此,文章以某市高速公路建设项目为例,首先介绍了泡沫沥青冷再生技术的主要特点,然后分析了该技术的配比设计,最后探讨了泡沫沥青冷再生施工工艺的应用。希望能够为相关工程的研究和开展提供参考和借鉴,推动泡沫沥青冷再生技术的应用和发展。

摘要：伴随着社会经济的高质量稳步发展,我国各地区城市化建设进程不断加快,城市中建筑工程项目数量也持续增多,同时各地区也加大旧城区改造力度,这也使得建筑材料需求急剧增长,而在绿色环保、节能降耗理念推广下,建筑工程项目对高性能混凝土材料的应用越来越多,但不同地区气候条件、地质条件以及工程建设要求不同,需要做好高性能混凝土配比设计,确保其强度、耐久性能够满足工程设计标准要求。本篇文章将从高性能混凝土配备设计相关要求入手,明确其高耐久性、高强度、高工作性与高经济性要求基础上,阐述高性能混凝土配比设计的参数以及具体设计流程,最后提出几点高性能混凝土配比设计的要点,以期能够为同行业进行高性能混凝土材料的高质量应用以及配备设计改进提供一点参考。

摘要：在分析水泥稳定碎石工艺优势的基础上,结合具体工程案例,分析了公路工程中水泥稳定碎石材料选择和配比设计,并提出了施工质量控制对策,以保该公路工程水泥稳定碎石基层的施工质量。

摘要：应用EXCEL电子图表的数据处理功能,研究了混合料配比设计与级配调试的速解途径。结合混合料配比设计与料场管理的现实特点,发现借助多元最小二乘法拟合原理,由电算程序求解超静定线性方程组,不仅可以快速准确地完成配比设计,而且可以随配比调节同步显示出级配变化。结果表明电子图表既可作为配比设计模版,又可现场预知级配调控结果,是拌和场消除成品料级配废料的一种便捷手段。

摘要：全桥子模块的负电平输出性能,可使混合型MMC系统交流调制比大于1。基于高交流调制比的混合型MMC配比优化设计,可降低直流故障率,提升交流电网电压等级,扩展交直流电压运行区域,对柔性直流输电发展意义重大。因此,提出直流故障穿越与半桥子模块电容电压平衡约束的高交流调制比混合型MMC全桥比例设计方法;建立±500 kV双端混合型MMC系统模型,分析直流故障量暂态特性与半桥子模块电容电压波动规律,得到混合型MMC配比综合优化设计方案。结果表明,全桥占比应不小于41%,随全桥比例增大,系统故障后电压恢复时间先减后增,故障自清除时间缩短,半桥子模块电容电压波动减小8.15 kV,电容电压波动与交流调制比呈正相关变化;全桥比例为75%的MMC子模块故障处理能力强,综合性能最优。研究结果为MMC轻型化设计提供参考。

摘要：随着高速公路运营年限的不断增加,我国部分公路路面产生了诸多质量病害,严重降低其路用性能,威胁行车安全。高速公路路面加铺超薄磨耗层,能有效增强道路抗滑、抗水损性能,延长运营年限。鉴于此,结合实际工程案例,对高速公路超薄磨耗层配比设计及抗滑性能展开综合探究,阐述了超薄磨耗层的作用及原材料选择要求,分析了湿热环境下其配合比设计及抗滑性能影响因素,提出了增强沥道路抗滑性能的措施,可供类似工程施工借鉴。

摘要：以某高速公路拓宽工程为背景,介绍了桥梁湿接缝早强混凝土的设计配比,并通过程控振动台扰动实验,探讨了高幅振动和低幅振动条件下该早强混凝土的力学强度影响。实验揭示:在浇筑湿接缝混凝土时,掺进一定量金属纤维,能增强材料抗扰动能力和整体路用功效,为桥梁扩建改造工程的应用提供参考。