摘要：日产公司研制了一种用于1991年新型Sentra汽车的GA16DE发动机。开发此发动机的主要目标是使发动机在中低速时有足够大的扭距和平稳的加速响应。当然,实现这些目标必须以良好的燃油经济性、低噪声、不需维修操作和高可靠性为前提。另外,由于采用了双凸轮轴结构,还必须使用外形尺寸紧凑。该发动机采用了按空气动力学设计的超长进气系统、可变配气正时控制机构、低摩擦、不需调整、直接作用的气门系统、双向喷油器和一个两级凸轮驱动系统从而实现了设计目标。本文介绍主要的开发目标、发动机的基本结构特点和主要零部件。

摘要：通过电控配气机构可以调节气门升程、配气相位及进气道长度等参数,并利用气门配气相位、升程及进气道长度调整发动机所需要的进、排气量。可根据不同工况调节配气相位等,使发动机在最佳状态工作,提高发动机的动力性和经济性。对现有的电控配气机构进行分析和比较,设计一款可以应用于液压驱动配气机构的控制油路,以增加无凸轮轴式液压配气机构的可靠性并延长使用寿命。本文主要从以下几方面进行了研究:对现有配气机构的结构分析;通过分析其控制方式及机构发现其存在的优缺点,并进行对比;提出无凸轮轴式液压配气机构的油路设计。

摘要：基于AVL BOOST软件建立某六缸发动机模型,仿真分析了进气正时、排气正时、喷油提前角对发动机性能的单因素影响,绘制了三因素影响曲线图;利用正交试验方法找到了该发动机各因素显著性影响顺序及最佳的进、排气正时与喷油提前角组合以优化发动机性能,对燃油经济性进行了点估计及验证;经过仿真分析与优化,结果表明:发动机的经济性提升了3.89%,动力性提升了3.72%。

摘要：本文应用AVL Boost软件对CNG发动机进行仿真优化计算,分析点火提前角、压缩比、配气正时和EGR率对缸内热负荷的影响,仿真分析结果表明,点火提前角和EGR率对缸内热负荷影响较大,压缩比和配气正时对热负荷影响较小。发动机进行台架试验验证,各项指标达到了设计目标。

摘要：本文基于售后市场反馈的某款柴油机汽车的质量问题,论述了气门断裂的几种故障现象,列举气门断裂的潜在原因,通过对故障现象信息整合分析,基于工程设计、CAE动力学计算、尺寸链校核等综合评估,提出减免气门断裂问题的三个路径,一是优化运动件的配合间隙;二是提高摩擦副零件长周期工况运行的安全系数;三是加强零部件的质量控制。

摘要：针对141F汽油机性能提升的研究，采用发动机循环模拟数值方法研究并预测了配气相位优化前后发动机扭矩的变化规律。分别设计了进排气整体气门正时、进气气门正时和排气气门正时三种优化方案。数值模拟结果表明：141F汽油机整体气门正时提前15℃A时，扭矩整体最优，扭矩在低速有6％的提高，高速有2％-4％的提升；进气气门正时提前20℃A扭矩整体最优．扭矩低速有7％-8％左右的提高，高速有2％的提升。