摘要：根据圆柱齿轮分扭构型特点,考虑配齿结果对系统动力学特性的影响,讨论该系统应满足的配齿条件,提出4种不同的配齿方法,推导相应的配齿公式,进行相应的配齿计算分析。研究结果表明:第1种配齿方法能满足同步啮合条件,但配齿难度大;第4种配齿方法综合考虑了第2种和第3种配齿方法,能高度接近同步啮合条件,比较符合工程实际,是在第1种配齿方法不能实现时的优选方法,该配齿方法为圆柱齿轮分扭传动系统的设计提供了必要的理论依据。

摘要：本文较详细地阐述了3K型传动的配齿方法,推导出一套新的配齿公式和设计了其配齿电算程序框图。

摘要：功率分流传动系统具有承载能力强、传动比大、结构紧凑等优点,已被广泛应用于大功率动力传输。在各支路齿轮配齿时,考虑邻接条件和传动比条件,且避免齿轮发生碰撞的前提下,消除各对齿轮啮合时产生的干涉已成为该系统设计时需考虑的关键问题之一。本文在功率六分支同轴传动构型设计基础上,提出了一种更容易判断4个齿轮啮合是否产生干涉的判断条件,并将其与变位齿轮结合,建立了六分支人字齿轮配齿方法,该方法不仅可快速计算出使齿轮啮合不产生干涉的变位系数,而且还可以得出满足传动比要求和干涉量误差的多组方案。算例结果表明,该方法得到的齿轮参数满足各项要求,为某舰船动力系统中的六分支人字齿轮传动系统的设计提供了实用的方法和理论依据。

摘要：按照双圆弧齿轮传动设计时的各类参数约束条件和几何约束关系,给出了配齿计算方法和配齿计算公式,设计了配齿计算程序。既为工程设计提供了可行域内新的配齿方案,也为双圆弧齿轮传动的优化设计提供了优选方案集。

摘要：为了降低变速器齿轮啮合的偏载及振动噪声,需要减小齿轮啮合时的交错量。齿向倾斜偏差可以转换为齿向修形量,故不同齿向倾斜偏差匹配可以消除齿轮承载啮合交错量。通过仿真设计了啮合齿轮的齿向倾斜误差的函数关系。实测了5对具有不同齿向倾斜偏差的3挡齿轮激发的变速器噪声,并对齿轮的静态传动误差进行了仿真分析。5对齿轮的噪声与静传动误差的变化规律一致,说明齿向配齿可提高变速器的NVH性能。

摘要：传统的风电机组齿轮箱配齿仅取决于行星级的同心、安装、邻接条件,而忽略了其对齿轮箱重量及动力学特性的影响。以某增速比为97的5 MW海上风电机组两级行星一级平行齿轮箱为研究对象,得到其减重优化后的各级增速比解耦区间;建立基于零阶优化算法的齿轮箱配齿方案及相应的齿轮箱Simpack虚拟样机;在额定转速工况下对齿轮箱均载特性、振动特性进行定量统计分析。仿真结果表明:当第一级太阳轮、行星轮、内齿圈齿数分别为29、28、85,第二级太阳轮、行星轮、内齿圈齿数分别为26、46、118,第三级大、小齿轮齿数分别为111、25时,齿轮箱行星级均载特性良好,高速输出轴传动平稳,为大型海上风电机组齿轮箱配齿设计提供理论支撑。

摘要：我们在钻机齿轮机构设计中，以齿轮模数为准则，应用惭近分数法和欧几里德算法、建立了配齿的数学模型，并在IBM-PC微机上开发了较为完整的设计软件。使用者只需要选取菜单，并按提示输入有关参数即可。软件设计语言为PC-BASIC。

摘要：在对3K(ΙΙΙ)型行星传动结构分析的基础之上,推导了3K(ΙΙΙ)型行星齿轮传动配齿计算方法,归纳了详细的配齿步骤。通过计算机编程实现了配齿程序化设计,并编制了程序界面。在实际设计工作中只需输入相关参数,即可得到所需要的配齿方案。

摘要：本文推导出一套新的普通3K 型传动的配齿公式和设计了其配齿电算程序框图。根据该程序框图和上述公式可以编制出一个完整的3K 型传动的配齿表。该配齿表的传动比范围很广,它不仅包含了国内迄今可见到的配齿方案,而且还扩充和增加了许多新的配齿方案。采用该电算程序可有效地查寻和配制3K 型传动的新的配齿方案。实际使用表明,它具有简便性、通用性和创新性。