摘要：针对国内重型载货车制造企业总装配技术水平落后于国际水平的现状,对重型载货车总装配工艺技术进行研究,汲取先进的工艺设计经验,融合先进的设备控制技术,搭建信息管理网络,构建总装配工艺的最优方案,打造最具竞争力的国际化标杆工厂,以东风商用车公司的重型载货车新工厂工业化为例,阐述重型载货车装配工艺技术的研究及应用。

摘要：以某重型载货车驱动桥桥壳为例,运用CATIA软件建立重型载货车驱动桥壳的数字模型,并使用ABAQUS对桥壳各阶固有频率和各工况下的最大应力、变形值进行有限元分析,分析结果表明该桥壳具有足够的强度和刚度,且不会引起共振,为桥壳的设计和试验提供了理论指导。

摘要：空气弹簧减振器系统的组成及工作原理如图1所示，空气弹簧减振器系统由空气弹簧、筒式液压减振器、高度控制阀、连接什和空气管路等组成，其工作原理如图2所示。

摘要：汽车舒适性与稳定性是汽车主观评估方面的两个最重要的因素。在传统悬架系统设计中，乘坐舒适性与汽车稳定性之间有个制衡关系。汽车驾乘舒适性分析被用于悬架设计，以确保乘员不舒适感不超过某一程度。在传统悬架系统中，有两个确定悬架性能的基本元件，这两个元件是弹簧和减振器。

摘要：传统老式金属燃油箱结构落后、强度较低、可靠性差,不能满足现代载货车的质量要求。本文介绍的重型载货车用金属预应力燃油箱,改变了老式燃油箱落后的电阻焊和咬接结构,产品结构采用圆弧过渡、预应力设计,工艺采用MIG焊接、涨拉成形,提高了金属燃油箱的强度、刚度,其可靠性明显加强。

摘要：重型载货车的结构都由前/后围、左/右侧围、地板、顶盖、车门等模块组成,不同的载货车只是在具体细节结构、外部造型、尺寸大小等方面作具体相异设计,所以重型载货车的主要焊装工艺是一致的。本文对重型载货车焊装工艺规划中需要关注的若干问题进行了分析。

摘要：重型载货车是我国汽车工业的发展方向。现在国内大吨位载货车大都采用等宽度结构，其纵梁腹部等平。这类纵梁无法安装重型车的大马力发动机，因此重型车的车架等不同轴距的各种车型，车架长度从6米至12米，因而带来了与一般结构纵梁压形模不同的工艺问题。如何开发经济适用的钳形变截面纵梁模具尤其是最基本的成形模是重型车开发的主要工艺问题之一。

摘要：为了改善某矿用载货车舒适性,降低发动机传递给人体的振动,在ADAMS中建立了某重型载货车动力总成悬置系统6自由度动力学仿真模型,应用ADAMS/Vibration模块对其进行了模态分析,并在ADAMS/View中对怠速工况下Z方向支撑反力进行了优化设计。优化后质心处加速度响应幅值减小了3.20%,4个悬置点支承处动反力合力减小了14.05%,减轻了发动机的振动,使动力总成悬置系统的隔振性能有了明显改善。

摘要：介绍了一汽中、重型载货车驾驶室焊接总成产品的种类、结构及工艺特点,阐述焊装车间工艺平面布置和物流形式及原则,车间内部物流的输送方式,六大系列驾驶室焊接总成产品平台化设计,驾驶室柔性混流生产线、焊接夹具、工艺装备的柔性化,车间工艺机械化水平、产品质量保证措施、生产安全技术,以及焊装车间工艺设计存在的问题和不足。