摘要：J2EE中存在着大量的反模式,这些反模式会极大的降低应用系统的性能,对"会话数据膨胀"反模式进行了研究,提出了两种重构模型,即业务流控制器模型和委托控制器模型,它们有助于将所有导航信息移出单个的Servlet和JSP,放入一个中心Servlet中,实现代码的分流和调用路径的选择,减少了开发人员的工作量,分析了具体的重构步骤,并以实例说明了这些模型在重构过程中的作用。

摘要：通过激光三维扫描技术对武山铜矿半自磨机某批次试验衬板进行扫描,利用软件处理采集的双面点云数据,生成三维重构模型及磨损色谱,分析不同类型衬板磨损规律的差异。结果表明:宽格子板和长格子板的磨损主要集中在一端,二者弧面交界区域格筛磨损比其他位置严重;3 种进料端衬板里面衬二磨损最严重、衬一磨损最不均匀;增设横向加强肋的筒体衬板有效消除了开裂现象,使用效果优于其他衬板。根据每种衬板的磨损特点对其进行了相应的结构优化设计,为磨损最严重的宽格子板、长格子板和衬二增加了提升条高度以及部分格筛厚度,将衬一的提升条由平面形状改成左低右高形状,并对每种衬板的螺栓孔位置进行加筋强化处理。

摘要：为提升综合模块化航空电子(IMA)系统在民用航空领域的安全性和可靠性,IMA重构方案应运而生并得到了广泛的应用。为实现可重构IMA系统的可靠性评估,基于ASAAC标准中的系统管理概念,在Simulink/Stateflow环境下,搭建了IMA中惯导软件重构功能模型,直观展示了惯导软件重构过程的工作状态变化,从顶层验证了重构方案的设计实现。基于此,应用马尔可夫过程建立了Stateflow模型关联的可靠度数学模型,分析计算出可靠度结果,并结合工程实例,验证了重构手段对于可靠度的提升效果。

摘要：土壤导热系数是土壤温差发电系统设计和优化等研究过程中最基本的参数,其具体数值常受到多种因素的影响。本研究的目的是建立能够有效预测不同因素下土壤导热系数的模型。在结合土壤自身多孔介质特性和固液气三相组成的基础上,构建土壤三组分随机混合重构模型,提出一种根据土壤干密度和质量含水率来计算土壤有效导热系数的方法。同时利用Hot Disk热常数分析仪实际测量32个不同含水率、不同干密度土壤样本的导热系数,对新建立的导热系数预测模型进行了测试验证。结果表明,本文提出的导热系数预测结果平均误差为3.05%,最大误差为10.82%;利用预测模型与前人研究实验值进行对比,平均误差为10.31%,最大误差为19.26%。结果证明该模型能较好地预测土壤导热系数。结合预测模型研究了土壤导热系数的影响因素,得到导热系数与干密度和质量含水率呈明显的正相关关系;并发现土壤在冻结状态下,导热性能明显增强。

摘要：针对一类考虑站内装卸货作业协调的随机动态车队调度问题,建立动态规划模型,并在此基础上进行改进,构建单参数动态重构模型和双参数动态重构模型,进而设计3种单变量作用关系模型和3种双变量作用关系模型,并给出分解控制参数获取方法.最后通过仿真和实验研究表明,RM-SDCP模型和RM-DDCP模型可以得到比传统DP模型更高质量的解,在RM-DDCP模型与RM-SDCP模型的性能比对中,RM-DDCP模型总体性能优于RM-SDCP模型.

摘要：针对隧道衬砌栈桥结构,以栈桥主体构架的轻量化为研究目标,通过中心组合试验设计方法获取设计点,建立多目标数值模型,采用多目标遗传算法计算数值模型的最优解。以最优解的设计参数为重构模型的尺寸参数,对重构模型进行仿真检验和车-栈桥系统共振分析,分析结果表明:栈桥结构受总承载65t时,重构模型相比原模型,最大变形增大了8mm,最大应力增大了32.4MPa,质量下降了13.86%,充分利用了强度、刚度盈余以达到轻量化的目的,且车辆运行速度避开了影响共振的危险速度。

摘要：使用分析优化工具对车架前端附件进行正向开发,本文对设计过程中使用材料插值模型和拓扑优化方法进行说明,根据子系统的安装需求,确定前端附件的设计空间,利用Hyperworks进行拓扑优化设计,并根据仿真结果进行工程重构,对重构模型进行仿真分析,验证其是否满足设计要求。与同类产品相比,优化后的产品减重效果明显。

摘要：IELDVD060:9286:29507-280 0607426 OrienTel:土耳其语电话语音数据库=OrienTel: Turkish telephone speech database[会,英]/Ciloglu, T．//Signal Processing and Communications Applications Conference,*** of the IEEE 12th．- 280-283(A)

摘要：随着国家道路交通事业的快速发展,交通公路在发挥巨大社会经济效益的同时,安全问题也已经引起了人们的广泛关注。本文设计一种基于自适应滤波算法的车辆轮廓信息检测系统。系统通过利用脉冲式激光测距技术、高精度动态车辆轮廓辨识技术、自适应滤波算法重新建立车辆边缘模型,有效提高了车辆边缘信息的精确度。