摘要：飞行器数字敏捷设计全国重点实验室瞄准尖端飞行器敏捷研发和航空科技发展前沿的重大战略需求,以解决飞行器研发的重大基础科学技术问题为使命,聚焦飞行器平台、结构、系统等关键技术的应用基础理论突破与方法创新,强调人工智能、数字孪生等新兴技术的有效赋能,重点关注研发模式与手段对飞行器设计效率与综合效能的提升,不断推动尖端飞行器的高效新质发展。

摘要：一机集团“特种车辆设计制造集成技术全国重点实验室”(以下简称,实验室)是在原“特种车辆及其传动系统智能制造国家重点实验室”基础上进行优化整合,联合北京理工大学和南京理工大学共同组建的贯通基础研究、应用基础研究和工程研发全技术链的产学研一体化创新平台。为更好地落实实验室面向社会、面向国内外开放的运行机制,加强实验室建设,促进学术交流与合作,提高实验室学术水平,培养优秀科研人才,根据《特种车辆设计制造集成技术全国重点实验室开放课题管理办法》相关规定,现将《2023-2024年度全国重点实验室开放课题申报指南》发布如下.

摘要：一、简介先进内燃动力全国重点实验室(原内燃机燃烧学国家重点实验室)于1986年获国家批准建设,1989年建成并对外开放,是国内内燃机领域唯一依托高校建设的全国重点实验室,是我国内燃机及先进动力基础研究和应用基础研究的重要基地。实验室主要研究方向包括:内燃动力高效清洁燃烧理论与技术、超高热效率先进动力循环理论、内燃动力排放控制技术、净零碳燃料内燃动力技术、超高电流密度燃料电池技术、新型净零碳动力系统技术、高强化特种动力设计与集成技术、高效混合动力与先进设计技术、动力系统智能控制与运维等。

摘要：四电BIM工程与智能应用铁路行业重点实验室(简称实验室)依托兰州交通大学,与兰新铁路甘青有限公司、黔张常铁路有限责任公司、中铁第五勘察设计院集团有限公司、中国铁建电气化局集团有限公司、中铁三局集团有限公司、通号工程局集团有限公司等6家单位共建,是全国铁路行业首批7个重点实验室之一,于2020年12月通过国家铁路局铁路行业科技创新基地的认定。

摘要：无人飞行器技术全国重点实验室于2023年1月正式批复建设。实验室坚持面向国家重大战略需求,建立协同创新与运行机制,围绕无人飞行器设计评估、无人飞行器决策协同、无人飞行器安全对抗、无人飞行器试训演进等四个研究方向开展无人飞行器领域前沿技术全覆盖研究。为进一步加强融合、开放和对外交流力度,实验室特设立开放基金课题。2024年第一批10项稳定支持基金课题评审及立项工作目前已完成。现发布2024年度第二批稳定支持基金课题申请指南,欢迎相关领域人员申报。

摘要：宽带移动信息通信铁路行业重点实验室(简称“重点实验室”)依托北京交通大学,与佳讯飞鸿(北京)智能科技研究院有限公司、中兴通讯股份有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、国能包神图1宽带移动信息通信铁路行业重点实验室牌匾铁路集团有限责任公司、中国铁路广州局集团有限公司等5家单位共建,是国家铁路局首批认定的7个行业重点实验室之一,于2020年12月通过国家铁路局铁路行业科技创新基地认定。

摘要：BIM软件铁路行业重点实验室(以下简称“重点实验室”)依托中国铁道科学研究院集团有限公司,与北京交通大学、铁路BIM联盟、北京经纬信息技术有限公司等单位共建,于2022年12月通过国家铁路局铁路行业科技创新基地的认定。2023年11月25日,重点实验室揭牌仪式举行,聘请来自高校、企业、设计院等不同单位的19名专家共同组成实验室学术委员会,铁路BIM联盟盛黎明担任学术委员会主任。

摘要：水动力学全国重点实验室(以下简称“重点实验室”)是依托七〇二所设立的国家级重点实验室,重点针对我国海洋装备研究设计中的高雷诺数湍流、非线性波浪、空化两相流、海冰力学、水动数据智能等水动力学基础科学问题开展持续性攻关,解决海洋装备在深远海极端环境下的减阻、提效、降载、增稳等技术难题,探索新概念海洋装备前沿水动力学及其应用,为我国海洋装备总体性能保证和新型海洋装备研发提供基础共性和前沿创新技术方案,服务海洋领域国家重大战略。

摘要：整车先进设计制造技术全国重点实验室定位于车辆设计制造中的应用基础研究,以智能设计方法与自主软件、整车低碳短流程制造技术、汽车安全测试技术与标准、整车集成创新与应用为主要技术方向,强调原始创新,重视平台开发,发挥实验室学科交叉、军民应用背景突出的优势,为车辆技术的发展和应用做出基础性、示范性贡献。

摘要：浙江大学计算机辅助设计与图形系统全国重点实验室主要从事CAD和图形学的基础理论、核心技术与平台系统研究。实验室坚持“求是、创新、交流、开放”,面向国内外高等院校、科研机构和其它相关单位设立开放课题基金,主要支持与实验室研究相关领域原始创新性的基础理论研究,或满足国家重大需求、具有重大产业背景的应用基础研究。