摘要：基于动态称重(WIM)系统的监测数据,统计分析了大于55 t重车的车重、车间距、轴重及车头时间间隔等特征参数的概率分布,推导出京沪高速(沂淮段)重车疲劳荷载谱和标准疲劳车模型.此外,建立了分车道和不分车道的疲劳荷载谱和标准疲劳车模型,且标准疲劳车总重远大于规范值.结果表明,京沪高速(沂淮段)日均重车达3 657辆,重载运输特征明显,车重服从广义极值分布,车间距服从伽马分布,轴重及轴间距服从混合高斯分布,车头时间间隔服从对数正态分布.建立的重车疲劳荷载谱和等效标准疲劳车模型可供实桥疲劳评估参考.

摘要：对于自重小、活恒载比较大的中小跨径混凝土空心板桥,过桥车辆自身动力特性对桥梁车载动力冲击的影响不容忽视.选取4种标准跨径的装配式混凝土空心板桥,考虑车速、桥面不平度等因素影响,基于自编的车桥耦合振动计算程序,通过数值分析方法开展重车车型对桥梁车载动力冲击效应影响的分析.结果表明,除桥面平整度状况和车速外,重车类型也是显著影响桥梁动力冲击效应的重要因素.基于数值分析结果,提出考虑重车车型和桥面状况两类因素的简支空心板桥动力冲击系数修正公式及参数的取值方法.

摘要：本文以翻车机制作工艺的优化与设计为研究对象,以双翻、重车、空车、迁车台为例进行了深入探讨。通过对翻车机制作过程中存在的问题进行分析,提出了一些改进措施,包括优化翻车机构设计、改进操作流程、提高设备性能等方面。同时,本文还对翻车机制作工艺的优化进行了具体实践,结果表明,所提出的改进措施能够有效地提高翻车机制作的效率和质量,为相关领域的研究提供了有价值的参考。

摘要：文中针对翻车机作业平台重车卸载止推装置存在的问题,围绕现场实际对重车卸载止推装置进行了改进。厘清设计思路,对火车重车卸载止推装置的故障制定了切实可行的改进方案。通过改进实施,效果明显。

摘要：通过重车过砾质土心墙试验研究,寻找重车穿越心墙的保护措施,避免了重车绕坝运行,为加快工程施工进度和提高经济效益提供了依据。

摘要：结合某高速公路互通匝道桥抗倾覆验算的工程背景,运用空间有限元方法进行分析,在考虑不同荷载工况组合的情况下,对主梁的抗倾覆稳定性进行分析,结果表明:选择针对性的车辆荷载进行抗倾覆验算,才能保障桥梁的运营安全。

摘要：随着铁路货运组织改革的不断深入,加快货物周转效率、提高客户服务质量的要求日益提高。立足运输调度视角,着眼于解决卸车端卸车能力掌握不足、车流推算存在短板、预警调整机制尚未形成等问题,研究超卸车能力的分级预警成为提升铁路货物运输组织水平的重要途径。依据铁路调度组织的特点,从卸车能力分析、到重车流推算、分级预警机制、优化调整策略4个层面出发,研究卸车能力与重车推算到达的能力适应性,基于卸车过程和重车到达过程,分析预警分级、预警发布、调整策略的实施和优化等问题,构建了一套持续改进、动态调整的到达重车超卸车能力的分级预警机制,实现了车站、铁路局集团公司、国铁集团三级对超卸车能力的掌握,对日常调度指挥工作起到辅助决策的作用。

摘要：针对国内矿山窄轨机车运输、车辆无制动装置、重车下坡制动距离超限问题,对有关计算方法进行了剖析,指出存在的问题,并提出了符合实际的计算公式。

摘要：Ｓ３１５０重车复合进给法车螺纹挂轮比的分配历来采用手工试算，费时，费力。在分析过去设计挂轮啮合作图法基础上，针对该机床挂轮箱特点，根据挂轮啮合条件推导和建立了解析方程。