摘要：本文设计了适用于重载货运列车的超偏载状态监测系统,并进行了实车试验。该系统的硬件部分由PC104微处理器、TC35i无线GSM模块、液晶显示屏以及12 V电源等组成;软件系统分为数据采集、数据库管理、人机交互和超偏载判别4个模块。选择一辆煤炭运输专用列车,在车厢底部对称安装4个位移传感器,利用GSM模块将采集到的位移数据输送至上位监控系统,将数据处理后转化为载重数据,实现对车厢超偏载状态的监测与预警。使用EMD法提取趋势项计算得到的载重值接近于实际值,满足监测精度要求。

摘要：重载货运列车缓冲器实验教学存在场地面积大、费用高、周期长、损耗高、风险高、效率低等特点。针对其特点,以HM-1型重载货运列车缓冲器为研究对象,在实验教学项目基础上开发缓冲器虚拟仿真实验教学平台,构建缓冲器结构认知与参数设计、冲击实验设计、缓冲器力学特性优化设计三大学习任务,通过运用界面交互设计引导学生自主完成实验的学习与考核。依托开放式实验教学平台开展实验教学,实现远程在线实验、在线批改,提升实验效率,降低实验成本。

摘要：提出一种温度自补偿组合电桥式的车钩多元载荷测量系统及解耦识别方法。首先,考虑纵向拉伸、点头、摇头弯曲作用下钩体对称面的应变特性,建立基于四钩面应变和、对称钩面应变差感知的纵向拉伸、横向摇头与垂向点头载荷识别理论模型;然后,通过在各钩面布置正交组合应变阵列并进行组桥设计,实现对各钩面的应变四则运算和日照差异导致的温度零漂自适应补偿,并通过温度补偿试验与常规功能桥路进行对比;最后,通过多向加载试验对车钩载荷识别系数进行标定,并对标定的理论模型进行耦合随机加载验证。研究结果表明:该车钩多元载荷测量方法可有效补偿温度漂移,三向载荷的识别精度在2 kN以内,可以满足现场实际工程应用需求。