摘要：为了将生活垃圾焚烧底灰(MSWI-BA)进行资源化利用,基于响应面中心复合试验法(RSM-CCD)研究了不同活性激发方式对经过预处理的MSWI-BA水泥胶砂试块28 d抗压强度的影响.结果表明:活性激发MSWI-BA胶凝材料具有较好的胶凝活性;采用RSM-CCD得到,掺10%MSWI-BA水泥胶砂试块在最佳试验条件下的28 d抗压强度计算值为46.04 MPa,实测值为46.15 MPa,二者符合较好,为MSWI-BA的资源化利用提供了一种解决方法;MSWI-BA胶凝材料的安全性较好,重金属浸出性能满足GB 30760—2014《水泥窑协同处置固体废物技术规范》的要求.

摘要：为探究工业废渣和膨润土协同处置市政污泥的应用效果,利用工业废渣(高炉矿渣和脱硫石膏)等量取代部分水泥,设计制备了低水泥掺量的工业废渣基复合固化剂(简称复合固化剂),开展了复合固化剂和膨润土协同固化污泥的无侧限抗压强度、浸出液重金属浓度及COD测试,评价了复合固化剂和膨润土对固化污泥力学特性和环境安全性能的影响。通过XRD、TG/DTG、BET、SEM等微观测试手段,明确了复合固化剂协同膨润土固化稳定污泥的微观结构特征。结果表明:采用高炉矿渣和脱硫石膏等量取代部分水泥可大幅度提升固化污泥的强度,复合固化剂的最优质量配合比为高炉矿渣∶脱硫石膏∶水泥=6∶1∶3;在复合固化剂固化污泥基础上,掺加膨润土可明显提升固化污泥的强度以及环境安全性,膨润土的最优掺量为10%;采用10%膨润土等量取代部分复合固化剂,固化污泥强度可提升17%~23%,浸出液中重金属离子浓度和COD值可降低40%~60%;相比水泥固化污泥体系,复合固化剂和膨润土协同固化污泥可生成更多的C-S-H凝胶、钙矾石晶体等水化产物,且膨润土具有较好的细化孔隙效应,二者协同作用共同提升了固化污泥的密实度和强度,而胶凝物质的物理包裹以及膨润土的物理吸附、离子交换等作用显著改善了固化污泥中重金属离子和有机质的稳定效果。本研究成果可为市政污泥的低碳固化和资源化利用提供参考。

摘要：为资源化利用城市污水厂污泥,采用ZnCl2活化法制备污泥基活性炭,以碘吸附值和亚甲基蓝吸附值为评价指标,对制备条件进行优化,采用比表面积分析仪、元素分析仪、X线光电子能谱等测试分析手段对制得污泥基活性炭的物理化学性质进行研究,并将其用于城市生活污水处理。研究结果表明:采用ZnCl2活化法制备污泥基活性炭过程的主要影响因素是热解温度,其次是热解时间,活化剂浓度和浸渍比的影响较小。最佳制备条件为热解温度600℃,热解时间50 min,活化剂质量分数40%,浸渍比(g/mL)1:2.5。制得的污泥基活性炭以中孔为主,比表面积相对较小。活性炭中的Al,Fe和Si含量较一般商品活性炭的高。活性炭表面存在大量含氧和含氮官能团,且表面呈酸性。活性炭中重金属元素浸出量低于国家规定的最高允许浓度,且对生活污水有较好的处理效果。

摘要：为了探索将城市生活垃圾焚烧飞灰用于沥青路面的适用性,采用综合热分析仪、扫描电镜、比表面积和孔径分析仪等手段对飞灰热性能、表观形貌、比表面积和孔径进行表征;其次分析飞灰沥青混合料路用性能及其影响因素;最后,研究飞灰沥青混合料重金属浸出性能。结果表明:飞灰在沥青混合料各种施工温度下,热稳定性良好、热失重小;飞灰表面多微孔,比表面积、孔径、孔容均比矿粉大,易于吸附沥青组分;飞灰沥青混合料路用性能与飞灰物化特性息息相关,其中水稳定性能最为敏感,与飞灰多微孔及其组分中含有的可溶盐、遇水反应体积膨胀物有关;飞灰经水解提前释放膨胀损伤力后,飞灰掺量(质量分数)2%的沥青混合料路用性能均满足规范要求;飞灰沥青混合料重金属浸出种类及浸出毒性大大降低,除飞灰掺量4%、5%的试件中Pb的全阶段浸出浓度加和超过饮用水标准外,其余均低于饮用水标准,显示出飞灰在沥青路面中的应用对其重金属浸出具有较好的抑制作用。

摘要：分别利用氧化亚铁硫杆菌(Thiobacillus ferrooxidans,简称T.f菌)、氧化硫硫杆菌(Thiobacillus thiooxidans,简称T.t菌)及以上两种混合菌对铊矿尾矿进行浸矿实验。实验结果表明:随着浸出时间的增加,各实验组p H不断降低,EC不断升高,Fe2+浓度先降后升;重金属As的浸出效果为:T.f菌>混合菌>T.t菌>空白,Cu的浸出效果为:T.t菌>T.f菌>混合菌>空白,Tl的浸出效果为:混合菌>T.t菌>T.f菌>空白,Zn的浸出效果为:混合菌>T.f菌>T.t菌>空白;单菌和混合菌实验组对重金属的浸出能力依次为:Cu>As>Zn>Cr>Tl>Cd。表明T.f菌和T.t菌的存在将会促进铊尾矿中重金属的溶出,从而将加剧矿区环境污染。

摘要：为了探索城市生活垃圾焚烧飞灰(简称飞灰)在沥青路面中脱"危"利用的可行性,对飞灰/沥青胶浆的性能进行了系列研究。结果表明,沥青中加入飞灰后,延度与针入度降低,软化点提高,与酸性集料的黏附性提高;与矿粉/沥青胶浆相比,飞灰/沥青胶浆的15℃延度低2.77~3.32倍、25℃延度低6.33~13.0倍、针入度小37.4%~55.2%、软化点高9.6%~22.6%。飞灰/沥青胶浆的抗车辙能力改善显著,飞灰对沥青抗车辙能力的改善效果平均约为矿粉对沥青抗车辙能力的改善效果的16.96倍,且掺量越高温度越高,改善效果越显著。飞灰/沥青胶浆的低温性能有所降低,飞灰/沥青胶浆的s,m平均值约为沥青胶浆的1.75倍、0.77倍,平均值约为矿粉/沥青胶浆的1.60倍、0.85倍,说明飞灰对沥青胶浆低温性能的降低程度高于矿粉对沥青胶浆低温性能的降低程度,且飞灰的掺量受到低温性能的限制,但在一定掺量范围内,飞灰/沥青胶浆的低温性能满足Superpave的技术标准。飞灰/沥青胶浆中重金属浸出的种类与含量均少于原样飞灰中重金属浸出的种类与含量,这是因为飞灰中的重金属被屏蔽在沥青的选择性吸附层、物理吸附层及化学吸附层下,达到了采用沥青包覆飞灰、稳固重金属的目的。飞灰的沥青路用清洁化、资源化具有可行性。