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金东大桥隧道锚现场模型试验及承载能力分析: 收藏
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引用; 《岩土工程学报》2021年第2期43卷 338-346,I0006,F0003页; 作者：余美万张奇华高利萍罗荣李玉婕王帅边智华长江科学院水利部岩土力学与工程重点实验室湖北武汉430010 中国地质大学(武汉)教育部长江三峡库区地质灾害研究中心湖北武汉430074 云南省昆明市东川区交通运输局云南昆明654100; 金东大桥隧道锚建在复杂岩体地层中,尚无类似的工程经验借鉴,为分析该桥隧道锚承载能力,在实体锚上游侧山体边坡开挖模型试验洞,制作相似比1∶11的隧道锚模型,采用后推法进行模型试验,包括弹塑性阶段试验、蠕变试验和满负荷的超载试验,...; 金东大桥隧道锚建在复杂岩体地层中,尚无类似的工程经验借鉴,为分析该桥隧道锚承载能力,在实体锚上游侧山体边坡开挖模型试验洞,制作相似比1∶11的隧道锚模型,采用后推法进行模型试验,包括弹塑性阶段试验、蠕变试验和满负荷的超载试验,配套进行了岩体(石)物理力学性质试验、岩体声波测试。分析结果表明:模型锚岩体性状与实体锚基本接近,模型锚围岩声波低于实体锚,模型锚地层具有较好的地质代表性;模型锚至少在8倍设计荷载作用下变形处于近似弹性阶段,在6倍设计荷载长期作用下未出现蠕变现象,推断实体锚围岩的超载稳定系数>8,长期安全稳定系数>6,成果可为类似复杂围岩的工程设计提供参考。; 来源：详细信息评论

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