摘要：对金属带式无级变速器的主要部件金属带进行了研究,建立了钢带环和金属块的力学分析模型。运用Matlab相关工具,对钢带环张力和金属块挤压力进行计算分析,得出了有价值的结果。考虑钢带环和金属块离心力的情况下,在带轮半径较大和转速较高时,离心力对系统产生的影响还是比较大的。该结论可直接用于金属带CVT的设计分析。

摘要：通过分析金属带式ＣＶＴ装置传动过程中金属块、金属环和带轮的工作原理和受力关系，导出了求解金属块挤推力、金属环张力及带轮轴向力的数学式。给出了带轮最小轴向力的求解方法，对不同工况下金属环张力、金属块挤推力和带轮轴向力的大小进行了求解，获得了相应的载荷分配及受力规律。为无级变速器的强度设计和液压系统的控制奠定了理论基础。

摘要：基于金属带式无级变速器(MB-CVT)的基本结构,通过引入无接头钢丝绳和改变金属块形状,设计了一种新型金属带式无级变速器,即Wire Rope-CVT(WR-CVT)。通过对比分析了两种CVT钢带环/钢丝绳在6个自由度方向上的约束情况,认为WR-CVT具备MB-CVT稳定的工作状态。获得了WR-CVT钢丝绳与金属块圆弧槽接触时横向正压力计算公式,分析了WR-CVT钢丝绳与金属块圆弧槽纵向接触和非接触时的作用力关系,为WR-CVT的进一步研究奠定了基础。

摘要：金属带式CVT是目前最具有发展前景的CVT,其控制方式有机液式和电液式两种。该文介绍了金属带式CVT的工作原理,并针对实际应用过程中机液式无级变速器的缺点,设计了电子控制金属带式无级变速器(ECVT)的电液比例液压系统,建立了系统数学模型,并在此模型的基础上,进行了常规PID控制和模糊控制的仿真研究。仿真结果的表明,模糊控制更能够保证无级变速器电液伺服系统具有很好的动态性能和系统精度;电子控制方法可以使CVT在各种工作状态下保持最佳的传动比和圆滑的过渡。

摘要：稀土永磁体辅助金属带传动时,间隔分布在带轮上面的永磁体会对金属带产生周期变化的激励,这种周期变化的激励会使金属带发生横向振动,对带传动极为不利。本文利用ANSYS有限元分析软件,对这种变化的磁场力进行分析,并建立了力学模型。本文的研究结论可对稀土永磁体辅助金属带的横向振动进行校核,为该类型带传动的合理设计提供理论依据。

摘要：无级变速器是汽车传动技术的重要发展领域之一.介绍了金属带式无级变速传动技术的发展概况,阐述了金属带式无级变速器的基本结构、传动原理,比较分析了其性能、可靠性、寿命与成本等一些技术特性.对金属带式无级变速传动中的电液控制技术进行了分析,指出具有电液控制技术的无级变速综合控制系统才能满足现代汽车发展的要求.

摘要：给出了应用D·C·Sun的基本理论对金属带式无级变速传动（MBD）进行设计计算的求解数学模型、计算方法及其程序设计框图。

摘要：无级变速传动是汽车的一种理想传动方式。本文阐述了金属带式无级变速传动的工作原理,介绍了国内外金属带式无级变速传动电液控制技术的发展概况,并设计了电液控制系统。针对金属带式无级变速传动电液控制技术若干关键问题进行了详细分析,包括速比和夹紧力的控制、CVT和发动机的综合控制以及CVT的传动效率等,指出电液控制技术是金属带式无级变速传动的重要发展方向之一。

摘要：钢环组是金属带的关键组件之一 ,它的载荷分布关系到金属带的承载能力和使用寿命。本文分析了钢环组配合方式与其张应力分布的关系 ,提出了采用过盈配合组配钢环能使各层钢环均匀承载的方法 。

摘要：金属带式无级变速器主要是为中小型轿车开发的,金属带是该变速器的核心部件,而钢环组又是金属带的关键组件之一,它的受力状况关系到金属带的承载能力和使用寿命。文章分析了钢环组在静态下和传动中的受力变化规律,得到了钢环应力的求解公式,为金属带的设计提供了理论依据。