摘要：柔性防护技术充分利用柔性材料的易铺展性和高防冲击能力,视觉干扰较小,最大限度地维持了原始地貌和植被,具有良好的环境效应,是一种经过实践证明有效的边坡危石防护方法。介绍了柔性防护在金温铁路危岩落石治理中的应用,依靠边坡落石治理中经验的积累和理论的分析,探讨柔性防护的工程措施、作用机制及设计中如防护措施的选型、锚杆长度的确定和结构的布置等参数的确定,以供类似工程设计和施工借鉴。

摘要：国家自八五计划以来对铁路建设的投资大幅度提高,建设速度也达到了历史的高峰时期.在今后十多年间,这种投资力度仍将得以延续.由于我们建设铁路有着数十年的计划体制下的历史,在积累经验的同时也形成了一些思维定式.比如站场用地宽余、建筑物多为单层,密度小、容积率低.尤其是小站的规划设计,这种情况更为突出.在金温铁路的后续建设过程中,我们做了一些有益的探索.

摘要：从金温铁路时间目标值的确定、速度目标值的选择、速度目标值的适应性分析与投资节时分析等方面研究了金温铁路扩能改造工程速度目标值的选择，综合各方面因素得出新建金温铁路双线速度目标值推荐采用200km／h预留250km／h。

摘要：12月7日下午,初冬的金温铁路青田段南岸工地一片欢歌笑语。受浙江省委、省人大、省政府、省政协的委托,由省委宣传部、省重点建设领导小组、省文化厅联合组织,省政协副主席孙家贤、省委宣传部常务剐部长沈晖等领导带领的浙江省艺术家慰问团一行90余人风尘仆仆来到这里,为建设者载歇载舞,并向奋战在一线的金温铁路建设者们道声:辛苦了!

摘要：目前交通运输的落后仍然是制约我国经济进一步发展的重要因素之一。铁路作为国民经济的先行官、我国交通运输的主要方式,在国民经济发展过程中更显滞后和薄弱。虽然近些年来铁路建设取得了很大的成绩,但仍然面临着建设资金紧张,运能运量矛盾突出。

摘要：金温铁路自1998年开通运营以来,运量持续增长,客货运量超过了设计运能。2015年底金温铁路扩能工程金丽温新线开通运营将释放客运能力,但随着温州乐清湾码头及金台等铁路支线建设,货运运量将有大的提升,为此,如何提高既有金温铁路的货运运输能力,是当前面临的重要课题。着重分析了既有金温线的线路、技术站、机车等方面的通过能力现状,并针对当前能力使用的薄弱环节提出了提高列车牵引定数、车站接车能力等若干建议。

摘要：在金温线扩能改造工程中,为了避免东南方向旅客列车在地区内的折角运行,缓解浙赣线能力紧张区间的压力,对修建的金华南—塘雅客车联络线从主要工程投资、列车运行条件等方面进行分析,推荐采用速度目标值为120km/h的金温双线贯通金华南站的联络线方案。

摘要：桥梁概况甬台温高速公路跨金温铁路桥地处温州市龙湾区状元稹．位于甬台温高速公路K10＋217．58-K10＋614．42之间．桥长396m，上跨金温铁路和温州城市快速路瓯海大道。桥梁设计荷载：汽-超20，挂-120。上部结构为4×30＋5×30＋4×30m预应力混凝土连续小箱梁．单幅桥宽12．5m（4片预制箱梁）．

摘要：目前,省级部门和市地的“九五”计划正在编制和完善之中。为了深入搞好“九五”计划,把下一阶段的工作推向更高的层次,浙江省计经委主任卢文舸同志在浙赣和金温铁路沿线地区中长期规划座谈会上,谈了七个方面的意见。一、进一步强化规划意识正在编制的“九五”计划和到2010年国民经济发展规划,其实质是在预测未来的基础上,根据本地实际,设计。