摘要：钒微合金化套管钢调质处理后的屈服强度对回火温度有较高的敏感性。研究了碳氮化物析出行为对钒微合金化套管屈服强度的影响。分析了钒微合金化的作用与N含量的关系,研究了VN和VC的析出行为以及析出相的强化作用。分析认为:V含量与材料热处理后的强度波动存在近似定量关系,V含量每增加0.03%,在回火温度变化10℃时将产生3~4 MPa的附加屈服强度波动。因此,可据此对钒微合金化钢种进行成分优化设计和产品性能控制,以增加实际生产中套管强度指标的稳定性。

摘要：介绍了钒微合金化技术的最新进展以及钒钢的开发与应用情况。氮是含钒钢中有效的合金元素,含钒钢中增氮,优化了钒在钢中的析出,显著提高沉淀强化效果。采用钒氮微合金化设计,配合适当的轧制工艺,促进V(C,N)在奥氏体中析出,起到了晶内铁素体形核核心作用,实现了含钒钢的晶粒细化。最新的研究成果表明钒微合金化可以提高双相钢、贝氏体钢、相变诱导塑性钢、孪晶诱导塑性钢、热成型马氏体钢等汽车用先进高强度钢的强度并改善使用性能,显示出良好的应用前景。钒氮微合金化技术在中国高强度钢筋、高强度型钢、非调质钢、薄板坯连铸连轧高强度带钢等产品中获得广泛应用,大大促进了中国钒微合金化钢的发展。

摘要：针对承钢自身钒钛资源的优势,采用单一钒作为微合金化元素,通过合理的成分设计及工艺控制,成功开发出610MPa级汽车大梁用钢。试验结果表明:该钢板的综合性能优良,能够满足用户使用需求。

摘要：在马钢CSP生产线上,通过合理的成份设计,优化生产工艺,开发出钒微合金化汽车大梁板。分析表明,该产品具有优异的韧性和成形性能,完全满足汽车车箱纵梁、横梁的冲压和装配要求。

摘要：车轮作为汽车的重要部件,在实际生产中不仅要求节能环保,还需具备优良的综合性能。按照低碳钒微合金化思路对590 MPa级车轮钢进行了成分设计,利用钒的析出强化及VN高温析出细化铁素体晶粒的原理提高钢的强度。并在1780 mm半连续热连轧生产线进行了不同于Nb-Ti微合金化的钒微合金化车轮钢的工业试制,加热温度为1200~1250℃,开轧温度为950~1000℃,终轧温度为800~830℃,卷取温度为510~550℃。轧后组织为细晶铁素体+轻微带状珠光体,V(C,N)相对析出体积分数为65.50%,析出效果良好;夹杂物为球状氧化物,级别低于标准值;拉伸性能、成形性能、焊接性能及疲劳性能良好。

摘要：HRB400热轧带肋钢筋是国家推广使用的新一代钢筋混凝土用钢材，昆钢采用微合金化生产工艺，使用钒系合金，成功地开发出了HRB400热轧带肋钢筋。

摘要：根据企业原料特点(红土镍矿作为高炉炼铁配矿),提出充分利用铁水/钢水中的镍铬元素,开发资源节约型高强抗震钢筋的思路。在20Mn Si钢的基础上,根据HRB500E级钢筋的性能要求进行成分设计,研究了镍、铬、钒等合金元素质量分数对钢筋力学性能的影响。结果表明,钢中镍、铬元素质量分数均为0.25%时,钒质量分数可以降低至0.062%,即满足HRB500E级钢筋的力学性能要求;而钢中不含镍、铬元素时,钒质量分数须达到0.11%才能满足性能要求。含镍铬HRB500E钢筋的钒加入量仅相当于不含镍铬的钒钢的56.36%,节钒效果显著。这种高强钢筋生产方法不仅节约了钒资源,还实现了对难处理的低品质红土镍矿的有效利用。

摘要：为了生产出具有良好表面质量和综合力学性能的TRIP980钢,从经济化、轻量化的角度出发,尝试采用低硅加磷以及钒微合金化的成分设计,以及降低轧制温度,辅以分段冷却的工艺(层流冷却+空冷+超快冷却)。试验结果表明,TRIP980试验钢显微组织由(44.0%～49.3%)铁素体、(37.0%～42.8%)粒状贝氏体和(13.2%～14.0%)残余奥氏体组成(体积分数),其中81.5%以上的晶粒尺寸小于4.0μm,同时基体中存在高密度位错以及弥散地分布着直径为2～5 nm的纳米级V(C,N)析出粒子。在相变强化、细晶强化、析出强化、位错强化的交互作用下,试验钢Rm≥1 096 MPa,A80≥23.2%,n≥0.24,扩孔率不小于90%,获得了优异的综合性能。

摘要：根据GB/T 1499.2-2018标准,水钢设计了Φ36～40 mm HRB500E螺纹钢筋的内控成分为(%)0.22～0.25C、0.60～0.70Si、1. 50～1.60Mn、0.11～0.13V、P≤0. 045、S≤0. 045。采用"100 t顶底复吹转炉冶炼-挡渣出钢-脱氧合金化-LF炉精炼-160方坯连铸-方坯加热-棒材轧制-空冷"的工艺流程,生产出的Φ36 mm HRB500E螺纹钢筋的屈服强度R_(eL)~0 540～580 MPa,抗拉强度R_m^0 705～735 MPa,断后伸长率A 15. 5%～20. 5%,最大力总延伸率A_(gt)11.5%～14.0%,实测抗拉强度与实测屈服强度之比R_m^0/R_(eL)~0为1.25～1.32,实测屈服强度与GB/T 1499.2-2018标准要求的最低屈服强度之比R_(eL)~0/R_(eL)为1.08～1.16,因此,钢筋的力学性能满足GB/T 1499.2-2018标准要求。生产出的Φ40 mm HRB500E钢筋的微观组织为铁素体+珠光体,晶粒度为9.5～10级。

摘要：为生产高强度级别的 4 6 0MPa英标钢筋 ,济钢根据生产实际 ,进行了合理的成分设计和工艺设计。实践表明 ,利用钒微合金化并实施再结晶轧制工艺 ,能生产出综合性能优良的Gr4 6 0高强度钢筋 ,钒不仅能显著提高钢筋的强度 。