摘要：微型客车长期行驶在较差的路面上,其随机路面激励载荷频率较高,不同方向的动态载荷相互耦合会加剧对车轮的损伤,然而国内外对车轮疲劳性能的研究大多将动态载荷转化为静态载荷进行分析,动态疲劳分析相对较少。针对某公司的微型客车钢制车轮提出了一种基于动态振动疲劳寿命的结构轻量化设计方法。首先建立该款微型客车的Adams整车模型,提取该模型在虚拟三维路面上运行时车轮所受到的时间激励载荷,将该时域激励载荷通过傅里叶变换转换成频域激励载荷。根据车轮模态频率与载荷频率的关系以及载荷的特征,选择振动疲劳分析方法对车轮进行疲劳寿命分析。最后根据疲劳寿命分析结果对车轮结构进行调整,在满足疲劳寿命标准的前提下,使得车轮的质量降低了15.2%。

摘要：介绍了采用CAD/CAE/CAM一体化的汽车钢制车轮数字化设计制造技术,建立了钢制车轮数据管理系统平台和数字化设备,该技术能够迅速地应对市场的需求,根据科技发展态势,创新开发产品,研究新材料、新技术、新机制,赢得核心竞争优势。

摘要：仿真应用软件在产品设计中的应用是提高产品设计质量、缩短设计周期的重要手段之一。论文应用Abaqus分析软件,采用弹塑性分析方法进行钢制车轮螺母座刚度试验仿真分析,并通过实际试验进行验证,获得钢制车轮螺母座刚度试验仿真分析的方法。通过应用该软件,钢制车轮设计周期明显缩短,产品质量和可靠性明显提高。

摘要：车轮是一个高速转动、承受车辆重量及运动冲击的关键安全件，通过螺栓与轮毂联接，螺母座刚度关系到联接的可靠性。轿车钢制车轮的螺母座刚度需符合汽车行业标准QC／T258---1998的规定，在产品开发过程中，通常是依靠经验进行设计，做出样品后再进行试验验证，设计常需反复修改，开发周期长，浪费大量人力、物力。

摘要：车轮变形问题是用户常遇到的问题之一,通过对该问题解决过程中对材料、尺寸、结构、试验等几个方面的经验,提出了车轮在设计及验证过程需要考虑的因素。

摘要：近年来,国际钢制车轮面对替代产品的挑战,利用钢轮固有的安全性能优势在材料、款式和工艺等方面追加投入并进行研究。介绍了现代乘用车钢制车轮在材料、设计、制造工艺及检测等方面的最新技术动态。

摘要：1 前言对起重机车轮的设计,传统的方法是采用赫兹公式计算接触疲劳强度,对车轮的许用轮压进行校核[1].但实际上我们对车轮内在的受力状况并不了解,对不同状态下的车轮应力变化也不能作出相应的解释.在运行过程中,车轮踏面与轨道面之间处于接触状态,由于滑动摩擦力的影响,接触状态在不断改变,从而使车轮系统产生非线性的响应.这是典型的接触问题.接触问题这一类非线性问题是近20年来力学界研究的热点.在所考察的结构系统中,往往存在着不同介质物体相互接触的界面,或是具有裂隙结构在裂隙处出现的间断界面.

摘要：从现代车轮涂装技术标准入手,描述了车轮电泳涂料,面漆涂料的选择方法,前处理、阴极电泳以及面漆喷涂各工序的实施要点,并分析了涂装车间的热能设计和管理。

摘要：车轮是汽车最重要的承载件之一,其轻量化研发成为汽车行业发展的焦点。论述了高强度钢轮的性能要求,重点从新材料研发、车轮轻量化优化设计、钢轮制造工艺改进三方面,对高强度钢制车轮的轻量化研究深入剖析,进一步挖掘高强度钢制车轮轻量化潜力,希望能为钢制车轮轻量化研究开拓思路。

摘要：针对径向疲劳试验标准,以合理的载荷加载方式和边界条件,建立车轮有限元模型。利用有限元分析获取车轮结构应力,结合修正后的材料的应力-寿命曲线,根据名义应力法预测疲劳寿命和损伤分布。研究结果表明:径向疲劳试验时,该型号车轮高应力区域集中在通风孔处,易导致初始疲劳裂纹产生;通风孔内表面较外表面疲劳损伤更大,需要在车轮结构抗疲劳设计时重点关注。