摘要：采用子空间迭代得到了桥墩施工中常用的钢吊箱结构的各阶频率和振型,并采用谱分析方法分析其在脉动风荷载作用下的动力响应。分析结果表明,脉动风压对结构动力响应的影响较小,建议在钢吊箱设计中采用风振系数来考虑脉动风对结构的影响。

摘要：结合沙湾特大桥深水高桩承台的施工情况,从设计、拼装、下沉、堵漏、浇注封底混凝土等环节,对有底钢吊箱施工技术作了全面的介绍,并对施工过程中的技术难点作了详细的分析。

摘要：针对广东某特大桥引桥承台的结构形式及水文气象条件,着重介绍了钢吊箱承重系统的优化设计。实践表明采用牛腿反吊承重梁作为主要承重结构,同时将牛腿镶嵌到封底混凝土中,尽可能提高承重系统的底标高,变水下施工为水上施工,封底混凝土仅作为止水装置的设计,具有非常大的适用性和经济性。

摘要：广东范和港大桥主桥墩承台结构尺寸较大,且位于潮汐变动区的海水环境内,承台施工采用单壁钢吊箱工艺,因场地和水域条件制约,不可能采用大型浮吊进行整体制作、整体吊装。针对上述特点,主要介绍了主桥墩承台施工所用钢吊箱的设计思路、加工过程及安装技术。

摘要：深水环境下桥梁基础的施工有多种形式,最主要的是钢围堰法。以武汉二七长江大桥的施工为依据,详细介绍了双壁钢吊箱围堰的制造工艺以及制造完成后下水浮运的具体方案。围堰制造采用分块制造,依次组拼的原则,下料、拼装、焊接每一步都经过严格检查验收,确保工程质量。钢吊箱围堰制造及下水工艺复杂,精度要求高,难度大。

摘要：通过对常规的承台钢吊箱施工方法的优化,使钢吊箱结构具有少立柱、矮立柱、少吊杆、简化内撑、底梁布设合理的特点。

摘要：根据浙江省椒江二桥主塔承台钢吊箱整体吊装及沉放安装施工,在施工过程中进行了优化,对工艺进行了改进,确保了钢吊箱整体吊装顺利完成,经最终检测各指标符合规范及设计要求。

摘要：九江长江公路大桥主桥为双塔混合梁斜拉桥,22号墩哑铃形承台采用超大钢吊箱施工,钢吊箱采用气囊法下水。施工时采用1.5m、1.8m规格的气囊,设置了牵引与止速设备、下水后的稳定装置及脱缆设备。经钢吊箱下水工况分析可知:气囊布置合理,气囊承载力及钢吊箱下滑力均满足要求,钢吊箱最终吃水深度4.65m。钢吊箱下水施工时,按间距4m左右布置气囊,对气囊充气后进行松墩、撤墩,启动绞车使箱体向下滑移直至自滑(滑移中采取充、放气的方法调整气囊间距),解除底托板,进行脱扣作业,使钢吊箱快速下水自浮。该桥钢吊箱气囊法下水施工顺利,入水状态及最终吃水深度均与设计相符。

摘要：本文通过浙江76省道复线南延至大麦屿工程漩门湾三桥水中主墩承台施工为实例,简要叙述桥梁高桩承台钢吊箱法施工中混凝土底板的设计、施工工艺及成本情况。

摘要：以广深沿江高速公路深圳段项目为依托,详细介绍了工程特点,分析了围堰的施工方案;对钢吊箱围堰结构进行了优化设计,包括钢吊箱壁板、混凝土底板、腰梁及悬吊系统、拼装平台,并进行了结构验算。另外,深入探讨了钢吊箱围堰拼装及下放,包括钢吊箱围堰拼装,悬吊下放与导向安装,钢吊箱围堰的定位系统,以及钢吊箱封堵及封底混凝土施工。结合工程实例,对海域深水区承台围堰施工技术进行了创新,较好地完成了施工任务。