摘要：为验证高层建筑所用钢板材料具有较好的抗震耗能作用,采用ANSYS有限元软件对材料的性能作数值仿真,时程分析的方法,计算了建筑钢板材料在静力往复荷载作用下的应力-应变曲线。通过模拟出的滞回曲线形状的特征与常见滞回曲线形状进行对比分析,说明高层建筑所用钢板材料具有较好的抗震耗能作用。

摘要：全国锅炉压力容器标准化技术委员会(简称锅容标委)于2006年9月28日在北京召开材料专家评审会,对日本株式会社神户制钢所K-TEN610CF高强度调质钢板材料进行了评审。2005年12月神户制钢所向锅容标委提交了压力容器用钢板K-TEN610CF的评审申请书,2006年1月锅容标委组织了神户制钢古加川制铁所的考察。其后,锅容标委委托合肥通用机械研究院对神户制钢所K-TEN610CF高强度调质钢板力学性能进行了复验。与会专家审阅了技术资料,听取了神户代表的介绍和合肥通用机械研究院复验情况,并就有关问题进行了询问和讨论,并形成以下评审意见:(1)K-TEN610CF钢板的力学性能和焊接性能优良。用该钢板制造的2台公称容积5 000 m3天然气球罐在中国已安全使用了20年。钢板试验结果和使用业绩表明,K-TEN610CF钢板使用于制造冷压成形的球形储罐。(2)钢板的供货技术条件按会议意见修改后,一式两份(中英文版本各一份)提交锅炉压力容器标准化技术委员会备案、发布。(3)K-TEN610CF钢板的允许应力范围:厚度12~50 mm,使用温度-20~100℃。(4)K-TEN610CF钢板的允许应力或设计应力强度按G...

摘要：先进高强钢（ASSH）的应用在汽车工业中得到快速增长，因为其高的强度和较薄的板材用于车体部件可达到减重和提高安全性的要求。但是，由于回弹造成成形后设计出现偏差，这就要求对回弹特性要有基本认识和指出回弹补偿及加工设计，但提出的是基于模型的不同类型的连续加工，用来模拟先进高强钢的加工特性，其中少数认为显微组织影响材料的各向异性。在本研究中，观察了DP700和TRIP780钢板强度随厚度的变化，微细单元模拟指出，通过厚度作用（1TrE）可对这些钢板材料产生显著影响，这已通过拉伸一弯曲试验所验证。结果表明，显微组织可准确模拟AHSS的回弹，基于这些结果，将讨论不同显微组织设计的意义。

摘要：由于对汽车轻量化设计的要求不断提高，高强度钢板材料占汽车车身的比重越来越大。高强度钢可以在汽车轻量化的前提下，满足碰撞强度要求，然而用一般冲压方法生产出的高强度钢零件回弹值会非常大，回弹后的零件形状往往不在误差允许范围控制内，不能适合实际所需的应用。这使车身零件回弹对车身品质的影响日益突出。

摘要：轿车车身的腐蚀问题已成为人们日益关注的重点问题之一。合理选用轿车车身的钢板材料,优化轿车车身的结构设计,提高车身电泳涂装的泳透力,重点解决车身的内腔表面、冲孔、层叠、缝隙和卷边结构等涂装薄弱环节的腐蚀问题是提高轿车车身防腐蚀性能的关键所在。

摘要：根据粘贴加固钢筋混凝土梁的基本原理,对钢筋混凝土梁进行加固处理,介绍了不同粘贴加固方法的施工,并通过抗弯强度试验,研究了不同加固方法以及贴量的不同对加固效果的影响,得出了结构承载力变化规律。

摘要：NanoSteel公司批量化生产的车用薄钢板克服了一个历史性难题，材料不再需要在刚度和成型性之间进行折中处理，2种性能能够同时达到极高的水平；薄钢板材料拥有1200MPa的抗张强度和50％的延伸率。高强度使得设计师们可以选用更薄的零部件结构，降低了整体质量；高延伸特性让制造商们在制造一些全新部件的时候。