摘要：以杭绍甬智慧高速项目曹娥江大桥引桥钢板梁深化设计为例,分析了在自动化、智能化、高效率低耗能的行业背景下钢板梁的深化设计及生产制造的工效,提出了一种针对该类型的钢板梁以直代曲的深化设计方法。该方法的应用,能够最大限度地吻合桥型的平曲、纵曲和预拱度线形要求,同时一方面提高了钢板梁桥型结构的图纸深化效率,另一方面可以推广钢板梁自动化组立、焊接和标准化的制造工艺。

摘要：钢板梁桥翼缘板受剪力滞效应和局部稳定的影响,其纵向应力沿横向分布是不均匀的。结合工程实例,若按初等梁理论计算平均应力结果偏小,存在安全隐患;采用有限元法模拟计算,可以精确地求得沿横向任意处的弯曲应力及其沿横向的分布情况,但建模过程复杂、工作量大;参照现行规范采用有效分布宽度的方法简化计算,结果偏于保守,可作为工程设计的参考依据。

摘要：针对采用拉力场计算的腹板发生弹性剪切屈曲的钢板梁抗剪承载力的可靠性进行分析,并针对不产生腹板弹性剪切屈曲的钢板梁提出抗剪承载力计算方法,设计完成4个钢板梁抗剪模型试验,掌握其破坏模式和特征,获得顶底板弯曲应变及面内变形、腹板主拉应变及面外变形;根据试验现象,提出适用于不产生腹板弹性剪切屈曲的钢板梁抗剪的扩展拉力场理论,提出相应的计算公式;并采用ABAQUS软件建立试验梁空间有限元模型,理论仿真与试验结果吻合良好。研究结果表明:对于腹板产生弹性剪切屈曲的钢板梁,采用Rockey理论计算的抗剪承载力精度较高,对于腹板不产生弹性剪切屈曲的钢板梁,抗剪破坏时也发展了拉力场机制,采用本文提出的扩展拉力场理论计算公式具有较高精度,可为实际工程与规范提供参考价值。

摘要：结合柳州红光大桥工程实际介绍钢板式加劲梁悬索桥的设计研究及应用实践情况,这是继40年代美国塔科玛板式加劲梁悬索桥风毁事故以来,国际上首次再度设计应用的桥型。

摘要：针对铁路提速既有线上承钢板梁由于横向振动大，致使横向振幅超标，提出改善横向刚度的措施和钢梁加固方案，通过具体工点实施、测试，证明钢梁加固有明显效果。

摘要：对于50 m跨径的钢混组合桥梁,比较了不同结构形式的经济性指标,推荐采用装配式π形组合梁。同时,以工程为依托,介绍了50 m跨钢混组合梁桥的设计。

摘要：采用柱子设计方法，给出了考虑或不考虑屈后强度时的中间加劲肋、纵向加劲肋和支承加劲肋的设计轴力，并对加劲肋的构造提出了一些要求。

摘要：根据钢板梁在腹板平面内荷载作用下的工作，拟定板梁弯曲、剪切及腹板面外翘曲位移函数，考虑几何非线性、腹板初始曲度及横向加劲肋的面外弯曲刚度，由势能驻值原理建立板梁的平衡方程，文中计算结果与实测结果接近，得出了一些有关板梁承载能力的结论，与梁的工程设计理论一致。

摘要：本文以活载挠曲及温度变化产生的梁顶位移量对比,论述了钢板梁及无碴无枕梁改用板式橡胶支座,能较好的解决桥上钢轨爬行问题,为桥上铺设无缝线路创造良好条件。

摘要：本文讨论了钢板梁腹板在剪切极限状态下的设计准则，根据复合有限条法对板的屈曲分析结果，给出了考虑翼缘约束影响的屈曲系数设计曲线，同时还给出了考虑腹板屈后强度时极限承载力的计算方法。