摘要：钢混组合梁桥在实际运营时跨中常出现下挠现象,这不仅影响了桥梁的正常使用,还可能对桥梁的安全构成威胁。分析认为:钢混组合梁桥跨中下挠问题主要由材料性能退化、设计施工缺陷和运营维护不当等因素导致。对此,从材料性能提升、结构加固改造和管理维护体系完善等方面入手进行解决。并通过典型案例的总结和分析,提出相应的下挠解决方案,可为类似问题的解决提供参考。

摘要：钢混组合梁可以充分发挥钢结构和混凝土结构的优点，使得两种材料组合后的整体工作性能明显优于二者性能的简单叠加，该结构在桥梁工程中具有可以减小构件截面尺寸、安装方便、缩短工期等独特的优势，在公路桥梁中得到越来越广泛的应用。以西岸总干渠1-50m钢混组合梁桥为背景，介绍了钢混组合梁桥的设计过程和方法，结果表明该类桥梁受力性能良好、施工方便，具有较好的应用前景。

摘要：结合实际工程项目,对大跨简支钢混组合梁桥设计进行了探讨,研究确定合理截面型式及横向布置,分析采取临时支墩和桥面板混凝土纵向分段浇筑等施工措施对最终成桥阶段梁体的影响。研究认为,大跨简支钢混组合梁桥宜采用闭口钢箱截面,其设计通常受应力控制,横向布设宜结合钢箱顶底板应力合理拟定主梁根数及间距。施工过程会影响成桥状态,采用临时支墩和桥面板混凝土纵向分段浇筑,可有效改善钢箱顶板应力状况,但对底板应力影响不大。

摘要：钢混组合结构桥梁因为其跨越能力强,施工便捷,经常应用于跨越既有道路的跨线桥中,此类桥梁普遍的特点是曲线半径较小,跨径大,施工过程中下穿道路不断交,保通压力大;因此除了面临常规钢混组合梁桥负弯矩区开裂问题外,还需要较强的抗扭性能,同时要求结构施工周期短,对桥下交通干扰少。本文通过工程实例,介绍了设计中为应对以上问题采取的技术措施。

摘要：随着信息化的高速发展,桥梁工业化是发展新趋势,为促进钢混组合梁桥生产模式的变革,基于贯穿桥梁所有应用阶段和参与方的BIM信息化技术理念,针对钢混组合梁桥特点,研究引入BIM技术后在钢混组合梁桥中设计、施工的具体应用方法,利用Dynamo二次插件可视化编程,实现参数信息的自动集成,并将所有桥梁参数信息输入到同一平台进行传递和管理,为桥梁建造一体化设计和信息化管理提供思路。

摘要：近年来,在桥梁工程领域中,钢箱梁、钢混组合梁的应用不断扩大。但钢混组合梁需要解决的问题也相对比较多,混凝土收缩徐变对钢梁的影响就是其中之一。论文对目前常见的中小跨度简支钢混组合梁桥的收缩徐变影响进行研究,以期对设计施工提供一些建议与启发。

摘要：为了解连续钢-混组合梁桥在施工架设过程当中钢主梁顶底板和桥面板钢筋的受力状态,检验设计的合理性,选取(3×35+3×35)m的连续钢板组合梁桥为研究对象,在施工阶段,通过在边跨3L/8位置和墩顶位置布置应力传感器来测量钢主梁顶底板的应力,在墩顶、距墩顶0.15L和边跨3L/8位置埋设应力传感器测量桥面板钢筋应力;并在成桥阶段对该桥进行了荷载试验。建立(3×35+3×35)m连续钢板组合梁桥有限元模型,获取桥梁在不同施工阶段的理论应力值。结果表明:施工阶段墩顶负弯矩钢主梁最大拉应力为91.9MPa,小于理论计算值,边跨桥面板钢筋最大压应力为30.9MPa,大于理论计算值;在等效设计荷载作用下,该桥试验跨的强度和刚度满足设计要求,结构处于弹性工作状态。

摘要：钢混组合梁桥在桥梁建设中应用日益广泛,而国内组合梁桥规范尚未对其荷载横向分布系数计算方法作出规定。为研究钢混组合梁桥荷载横向分布系数的计算方法和影响因素,项目以钢混组合梁桥为对象,采用软件Midas/Civil建立钢混组合梁桥空间杆系模型,计算荷载横向分布系数,并与传统理论计算结果进行比较,验证有限元法计算横向分布系数的可行性,得到适用于工程实际的空间杆系有限元建模方法;在此基础上,对模型进行参数化分析,确定桥面板厚度和横梁数量对钢混组合梁桥荷载横向分布的影响;研究成果可用于完善组合梁桥规范,为实际工程中组合梁桥的结构设计提供参考。

摘要：本文简单介绍了某钢混组合梁桥的特点,同时采用通用有限元软件midas civil建立了空间杆件模型,对起施工、使用阶段进行了详细的分析,从而使该桥满足设计及使用要求.

摘要：针对某钢混组合连续梁桥顶推施工,分析了使用的监控技术方法,确定了主梁线形及应力监控测点布置方式,明确了桥梁顶推施工监控要点。施工监控结果表明,该桥各项指标的监测值与设计要求吻合,主梁线形及应力状态均控制在合理范围内。