摘要：柳州双拥大桥为国内首座大跨地锚式单主缆悬索桥,创新性地采用了独特的非相似等腰三角形截面所形成的A形钢塔。对该桥塔结构构造和受力行为进行的系统研究表明:该桥塔结构形式的景观效果和受力性能良好;塔底采用承压板-拉杆形式的钢混连接结构具有受力明确、施工便利的优点,塔顶需重点解决不同于双缆悬索桥的索鞍巨大竖向力向2个塔柱有效传递的构造问题。

摘要：采用三级配河砂设计优化了高强灌浆材料的配合比,研究了水胶比、胶砂比和不同材料组成对灌浆材料工作性和力学性能的影响,分析了钙矾石型复合膨胀剂和塑性膨胀剂对灌浆材料收缩性能的影响。结果表明:当水胶比为0.20、胶砂比为1.0、硅灰掺量为10%、降黏剂掺量为10%、减水剂掺量为1.0%、钙矾石型复合膨胀剂掺量为10%、塑性膨胀剂掺量为0.01%、钢纤维体积掺量为1.5%时,可制备出性能优异的高强灌浆材料,有效缓解灌浆材料的收缩问题。

摘要：介绍了国内首座三塔悬索桥人字形钢中塔的主要结构行为特点、与常规两塔悬索桥的区别及中塔选型过程,针对该桥中塔的具体特点,对人字形钢中塔的设计特色做了重点分析和介绍。

摘要：柳州双拥大桥为(40+430+40)m单主缆钢箱梁悬索桥。除靠近桥塔侧设置5对斜吊索外,其余位置均为直吊索。主梁梁高3.5m,采用流线型扁平式封闭钢箱梁,中间设置纵隔板,纵隔板既作为吊点受力构造又作为顶推支点。桥塔为三角形截面,采用全钢结构。钢塔与承台采用拉压式钢混连接结构,桥塔上横梁采用格栅结构满足主缆竖向力传递需要。两岸锚碇均为重力式锚碇,现浇扩大基础,使用散索套分散主缆,有效减小了锚碇埋置深度。锚碇基坑开挖采用了帷幕止水、设置连续板墙加支护桩等措施。通过分区域对锚碇基底进行处理,解决了锚碇基底承载力不足的问题。

摘要：总结了组合梁桥的结构设计理论,分别从弹性和弹塑性理论分析了钢混组合设计的差异和特点。针对组合梁桥钢混连接构造、负弯矩开裂设计、横向整体稳定设计三个关键问题进行了分析总结,并提出了设计应对措施,以促进组合梁桥结构的进一步应用。

摘要：将灌浆连接应用于装配式钢混组合结构桥梁中,可进一步缩短现场作业时间,提高钢混结合质量。针对这种新型连接技术,配制一种早强(1d>35MPa,7d>80MPa)、流动性好(初始流动度> 300mm)、抗折强度高(28d>10MPa)的高性能纤维增强灌浆材料;通过足尺模型灌注工艺试验,对比梁端压力灌浆及顶面自密实注浆2种方式的可施工性和密实度,确定流动度、纤维含量及尺寸、浆口及排气孔布置等参数。