摘要：现用叠合板具有用钢量大、钢筋无法得到充分利用且成本高等问题,对桁架进行优化并提出新型的叠合板是解决该问题的有效方法。文章对4块不同钢筋桁架型式的预制板进行静力加载试验,研究了其变形性能、裂缝开展、应变分布及承载力等,理论分析了预制板的刚度和稳定性,并通过有限元模拟分析进一步验证试验。结果表明:不配置下弦钢筋预制板,其用钢量节约了14.9%,同时腹杆钢筋有较好的抗拉拔性能;单排钢筋桁架预制板有较好的刚度和稳定性,其用钢量节约了14.1%;不配置钢筋桁架预制板刚度不满足正常施工要求,可以通过增加板厚提升预制板刚度,且节约了33.6%的钢材。

摘要：介绍一种多高层钢结构住宅体系。明确了构成该体系的结构体系的适用性,梁柱及其连接节点的选型和细部构造。对钢结构住宅中最重要的三板体系提出了具体的解决方案。

摘要：在新型钢筋桁架发泡水泥夹芯叠合楼板中应用新型材料发泡水泥,能够实现楼板构件更轻、高效保温,且隔热隔声功能也优于钢筋桁架混凝土楼板。利用换算惯性矩方法对叠合楼板在施工阶段的短期刚度进行研究,得到发泡水泥夹芯叠合楼板的短期刚度计算公式,并通过算例对比研究发泡水泥预制层对楼板截面刚度的贡献作用。结果表明,发泡水泥预制层对截面刚度贡献很小,只占总刚度的10%左右,这主要是由于发泡水泥强度小、弹性模量小,所以在实际简化计算分析时,可不考虑发泡水泥预制层的作用。

摘要：对预制板带接缝的混凝土叠合楼板进行了足尺试验,研究了叠合板的受力性能,包括破坏机理、承载力、刚度、裂缝分布、叠合面抗剪性能等。并对比研究了钢筋桁架对叠合板的作用、拼接缝对叠合板的影响。通过与理论分析进行对比,提出了计算假定和计算方法,为带接缝的装配式叠合楼板的设计提供参考。

摘要：在实际工程中对四边不出筋、板侧采用密拼连接的钢筋桁架叠合双向板和对应的现浇楼板开展了原位加载对比试验,研究了该类型叠合板在实际应用时的挠度、裂缝、承载力等受力特性。对比试验结果表明:叠合板在竖向荷载作用下的各项受力特性均表现出较为明显的双向板特征,能满足正常使用极限状态与承载能力极限状态的要求;叠合板的板底开裂荷载大于现浇板,相同荷载作用下叠合板挠度约为现浇板挠度的1/2,叠合板的整体抗弯刚度明显大于现浇板,在正常使用极限状态荷载值作用下叠合板的拼缝处未开裂。

摘要：针对四边不出筋、板侧采用密拼连接的钢筋桁架叠合双向板进行了足尺加载试验,研究了叠合双向板承载能力、裂缝开展、刚度变化、拼缝处受力性能等。试验结果表明:试验板在竖向荷载作用下的各项受力特性均表现为明显的双向板特征,满足正常使用极限状态与承载能力极限状态的要求,拼缝处通过增强附加钢筋、加密钢筋桁架等措施可有效限制连接处裂缝开展,保证接缝承载能力。通过对挠度、钢筋应变的分析,认为试验板垂直拼缝方向板带刚度略小于平行拼缝方向板带刚度。

摘要：钢筋桁架—混凝土楼板作为一种装配式构件具有安装效率高,楼板整体性好,施工进度快,质量更容易得到保证等优点,近年在工程实际中得到广泛应用,但在乘用车工厂尤其是涂装车间其优点是否能充分发挥及其是否存在缺陷,需要通过具体工程实践的检验,为此,本文重点通过与普通楼板和压型钢板—混凝土组合楼板等楼板形式在涂装车间的使用实践总结,从造价、工期、质量等多方面进行综合分析对比,以期在工期、造价等不同边界条件下,为类似工程楼板形式选定提供一定参考例证。

摘要：钢筋桁架楼承板作为一种新型的快速施工结构,适用于大面积大跨度钢结构楼板。深圳北站站房主体采用大跨度异型钢结构设计,站厅层板为钢管-混凝土柱与钢梁组合框架结构,在9m、15m层采用钢筋桁架楼承板,简化了施工工序,加快了施工进度,为后续施工创造了良好条件。

摘要：介绍一种新型预制楼梯—ZH装配式钢丝骨架空心楼梯的开发背景、设计要则(包括材料要求,构造要求和结构设计),通过ZH楼梯的结构性能实验验证了工程应用的可行性和可靠性,并对其特点进行了分析,供广大工程技术人员参考借鉴。

摘要：大西高铁轨枕采用钢筋桁架联结的双块式轨枕。双块式轨枕状态的完好,尤其是挡肩部分的完好,对于保证无砟轨道几何尺寸良好状态是至关重要的。但大西高铁无砟轨道上的双块式轨枕由于设计、制造、施工等方面原因造成个别损坏。文章对双块式轨枕更换条件、轨枕挡肩失效原因、预防措施及建议、更换施工工艺、效果及体会等方面进行了有益探索。