摘要：本文结合桥梁设计、施工以及管理中发现的问题从材料和结构方面研究了钢筋混凝土桥梁的病害,主要系统介绍了混凝土材料病害类型及原因,钢筋锈蚀过程及机理,并阐述了钢筋锈蚀随时间维度上的病害发展历程,钢混结构构件的变形变位分析以及桥梁附属设施常见病害,文章按照病害分级维修加固的理念,分别针对上述病害提出了维修加固方法,期望为相关学者提供借鉴。

摘要：对上海地区五座被腐蚀的桥梁混凝土的现场取样测试结果显示 ,原设计强度为C30混凝土强度和耐久性均严重降低。近年来上海建成了大量桥梁、高架和轨道交通工程 ,钢筋混凝土防腐技术措施研究无疑将成为一个紧迫的课题。通过对涂有 (纯丙乳液、苯丙乳液、叔碳酸盐和有机硅 )涂层的混凝土的氯离子渗透性、气体渗透性以及碳化性能进行了研究 ,发现除有机硅外 ,其他几种涂层对混凝土防腐效果显著 ,其中苯丙乳液效果最佳。

摘要：为了制定火灾后桥梁的维修措施,需对火灾后桥梁进行检测评估。以某火灾后钢筋混凝土桥梁为背景,介绍该桥检测评估主要内容。根据混凝土颜色改变、火灾裂缝、锤击反应、混凝土脱落、受力钢筋露筋、受力钢筋粘结性能及结构变形等方面对火灾后桥梁进行初步鉴定。初步确定受损区域等级后,采用表观检测法和热分析法相结合的方式对火灾温度进行评定,采用钻芯法对混凝土强度进行测定,对露筋区域的钢筋进行钢筋屈服强度测试,结合各项测定结果,综合判定混凝土及钢筋刚度满足设计要求。最后为检验桥梁火灾后的承载能力,对桥梁进行了静动载试验。

摘要：该桥梁全长54．3m，桥面宽7．5m，桥梁设计车速为20km／h，设计荷载为公路Ⅱ级，地震基本烈度为7度．设计基本地震加速度值为0．10g，设计基准期为100年。桥梁墩台采用钻孔灌注桩基础，桥面板采用跨径5X10m的现浇C50钢筋混凝土连续板梁，桥面铺装为C40防水钢筋混凝土。

摘要：结合实际桥梁混凝土强度和钢筋锈蚀检测数据,考虑材料性能经时变化特点,构建了钢筋混凝土桥梁简支梁桥空心板梁弯矩抗力衰减模型;按照《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB/T 50283—1999)建立桥梁结构上的恒载作用效应概率模型和活载作用效应概率模型;以简支板梁跨中弯矩作为功能函数,运用根据JC法所编制的Matlab程序计算每片板梁的可靠指标。运用结构体系失效概率的点估计方法之一——概率网络估算技术,通过近似数值分析计算得出桥梁上部结构体系的可靠指标。并用算例验证了本文所提出的桥梁性能评估方法的正确性和可行性。

摘要：通过对原有钢筋混凝土结构扩展散体单元模型予以改进 ,提出了质点—桁架模型。将钢筋混凝土离散成单个质点 ,质点之间用桁架杆 (非线性弹簧 )联结 ,局部的破坏通过弹簧联结的断裂进行模拟 ,由此可计算结构从局部破坏到整体倒塌的全过程。借助面向对象的程序 (OOP)语言VisualC + +编制了分析软件 ,并计算了一个地震作用下独柱式桥墩倒塌的实例。计算结果表明 ,运用散体单元法分析桥梁倒塌 ,可直观地定性把握结构损伤发展直至倒塌破坏的全过程 ,对于结构倒塌破坏的机理研究具有重要意义。

摘要：针对我国钢筋混凝土桥梁耐久性不足的现状,分析出造成桥梁耐久性不足的几种原因,并在材料使用,结构设计,施工及维护方面提出对策。同时介绍了提高桥梁结构耐久性的有效措施,以保证我国交通事业的可持续发展。

摘要：依据可靠度理论、相关可靠度设计标准和桥梁设计规范,推导了基于最大裂缝宽度的钢筋混凝土桥梁正常使用极限状态功能函数。分析了功能函数中各随机变量的分布类型,选择验算点法进行可靠指标的计算。最后给出计算实例,采用Matlab编程实现可靠指标的计算,计算结果表明最大裂缝宽度可靠指标基本满足设计要求。在实例计算中,还对最大裂缝宽度可靠指标进行了敏感性分析,影响最大裂缝宽度可靠指标的因素众多,限于篇幅,该文仅分析了活载比对最大裂缝宽度可靠指标的影响。

摘要：钢筋混凝土桥梁中,弯起钢筋常有45°、90°、135°、180°等几种型号,在施工图中设计人员常对钢筋弯折半径、弯折扣减长度未予明确注释,常在施工中发生因钢筋下料长度不准确,弯折半径随意,钢筋弯折后锚固长度不足或过长,绑扎出的钢筋骨架未能完全达到设计要求,最终出现钢筋混凝土保护层厚度不足或偏厚,严重影响桥梁施工质量,与精细化管理、创精品工程的要求存在较大差距。结合工作实例,经查阅相关技术规范与资料,对钢筋弯折及扣减长度规范性要求进行汇总整理,以供设计、施工人员借鉴。

摘要：依据在役桥梁结构的特点,建立了相应的时变荷载效应模型和多参数影响的抗力劣化模型,分析了在役钢筋混凝土桥梁的可靠性在后续使用期内的变化,并进行了结构的耐久性设计。桥梁的可靠性分析对于预测结构的使用寿命和科学、经济地安排维护的措施和方案以及合理有效地进行耐久性设计奠定了基础。