摘要：分析了 1 2片粘贴泰扶高强复合纤维的钢筋混凝土矩形梁的抗剪性能 ,并与 2片比较梁进行比较 ,研究该加固技术的抗剪加固效果。确定了纤维粘贴量、包裹方法和剪跨比等因素对钢筋混凝土加固梁抗剪性能的影响程度 ,提出了抗剪加固设计中的复合纤维设计应变的合理取值、加固设计模型和设计方法。通过非线性计算程序计算验证本文计算公式是合理的。

摘要：按照《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》与《混凝土结构加固设计规范》分别对胶锚或钢板锚、环形箍及自锁式、加织物压条一般式3种U形箍加锚方式加固后的梁斜截面承载力进行计算。结果发现,2种计算方式得出胶锚或钢板锚加锚方式的承载力增加值差异最小,加织物压条一般式的差异最大。2个工程抗剪加固应用算例的验证结果与计算结果一致。由此可知,在相同加固要求条件下,采用胶锚或钢板锚加锚方式的加固成本最低。

摘要：基于状态空间理论建立了碳纤维加固钢筋砼梁的层合解析模型。利用该模型计算了碳纤维加固钢筋混凝土梁的挠度、混凝土压应变以及碳纤维表面拉应变等参量,并将计算结果与试验结果进行了比较,两者基本吻合。结果表明:放弃平截面假定后所建立的碳纤维加固混凝土结构的状态空间模型是科学合理的。在结构承载过程中,利用该模型能准确地判断出碳纤维布断裂以及砼压碎等破坏现象的发生。同时,模型的建立为碳纤维加固的复合结构设计提供了一个新的设计思路。

摘要：提出了一种在旧梁面上增加砼梁 ,使旧梁与新增梁共同工作的钢筋砼梁配筋加固设计方法 ,给出了考虑新增梁底纵向钢筋影响的配筋计算和裂缝宽度验算的计算公式 ,并编制了相应的程序。

摘要：钢筋砼梁的裂缝是较常见且较难克服的质量通病之一，克服这一质量通病，主要是以施工为主，兼顾设计及使用等。

摘要：砼梁的有效高度直接影响到构件的截面承载能力 ,在设计、施工过程中处理不当 ,将直接导致质量事故的发生 。

摘要：在铁路建设项目的设计概算文件中,运杂费是组成总投资的一部分,钢筋砼梁运费又是组成运杂费的一个必不可少的部分。而钢筋砼梁的运费与其在运输过程中的许多方面有直接关系外,还有游车系数的影响,而游车系数又受多方面的影响。因此,在合理确定建设项目工程总投资过程中。

摘要：目前在我国的高层建筑施工工程中,经常会出现钢筋砼梁裂缝问题,对建筑的质量造成损害,也会威胁到人们的生命财产安全。因此,笔者通过实践工作经验,对高层建筑钢筋砼梁裂缝出现的原因进行分析,并对钢筋砼梁裂缝的防治与处理提出自己的建议。

摘要：介绍了采用钢板箍加固钢筋砼梁的设计思想和施工方法,对钢板箍的抗剪作用及与砼共同工作的情况进行了实际观测,从近三年的应用效果来看,这一加固方法充分显示了其经济、简单、实用特点,有进一步探讨的价价。

摘要：钢筋砼结构是现代建筑不可缺少的结构体系,也是保证工程主体质量的重要环节.在长期施工实践中,我对钢筋砼梁常见裂缝进行了研究,现对其裂缝成因、防治及处理归纳如下,以供探讨.