摘要：随着我国社会经济的不断发展,交通运输事业也得到飞速发展,我国桥梁建设的跨径和规模也越来越大。大跨度特殊结构桥梁在计算分析中,与常规桥梁的计算分析存在较大差异,设计人员对该类桥梁的设计思路及分析方法相关概念较为模糊。文章以云南怒江峡谷中某低等级公路上一座钢箱提篮拱景观桥为分析对象,梳理钢箱拱桥的设计分析流程,为桥梁设计人员作参考。

摘要：为了能更好地解决因地形条件限制而增加的施工难度,建立了大跨径钢箱提篮拱桥缆塔、扣塔合一的吊装结构体系,分析了该体系各部位的受力特点和传力功能,研究了结构体系的计算方法。以主跨274 m的重庆朝阳复建桥为例,借助有限元计算模型和仿真分析,验证了该方法的准确性。计算结果表明:该计算方法简单有效,且具有较高的计算精度,能有效地指导大跨径钢箱提篮拱桥的现场吊装施工。

摘要：大吴京杭运河特大桥为旧桥改造项目,主桥设计为164m下承式钢箱提篮拱桥。本文主要介绍了钢箱提篮拱的结构特点、桥面系设计、静力计算、稳定分析及主桥施工方法。通过计算分析表明,结构各构件在施工和使用阶段受力性能满足要求、且稳定安全系数较高。

摘要：武汉市汉口至阳逻江北快速路新河大桥采用(48+196+48)m的中承式钢箱提篮拱桥。主拱采用等截面钢箱提篮拱,截面尺寸为2.5 m×4 m(宽×高),拱肋分为25个节段,采用斜拉扣挂缆索吊装法施工。2片钢箱主拱肋间设5道横撑,并外包装饰板。边拱采用预应力混凝土结构,为等高矩形截面,截面尺寸为2.5 m×4 m(宽×高),采用现浇法施工。主跨桥面系采用“钢纵横格子梁+混凝土桥面板”的组合梁体系,边跨桥面系采用混凝土格子梁体系;沿全桥通长设置钢绞线柔性系杆。吊杆采用环氧喷涂钢绞线成品索。拱座采用大体积混凝土结构,拱座主拱外包混凝土处设置装饰段,使边、主拱曲线流畅过渡。建立整体及局部模型进行计算分析,结果表明结构安全可靠。

摘要：齐鲁黄河大桥主跨为420 m网状吊杆拱桥。拱肋采用钢箱提篮拱,矢跨比为1/6,横向布置在轨道交通和车行道之间,以保证景观效果。系梁采用正交异性组合桥面板,以保证桥面系耐久性,同时减轻结构自重。为简化锚固构造,网状吊杆采用恒定倾角布置形式,顺桥向倾角约60°;吊杆采用疲劳应力幅为400 MPa的环氧涂层钢绞线,以满足网状吊杆高应力幅需求。墩柱采用尖端形薄壁双柱墩,以减小水流及冰凌对结构影响,基础采用整体式承台、钻孔灌注桩。根据建设条件,系梁施工采用步履式顶推,拱肋施工采用梁上支架拼装配合整体提升工艺。通过对正交异性组合桥面板、网状吊杆布置及高应力幅吊杆体系等创新设计,实现了工程的安全、合理、耐久及经济性。

摘要：为了更好地解决大跨径钢箱提篮拱桥因缆索吊装系统受地形条件限制而增加的施工难度,重庆市北碚区朝阳复建桥采用了有别于一般千斤顶斜拉扣挂法施工的缆塔、扣塔合一的吊装结构体系,重点介绍了该结构体系的组成,借此分析计算了该体系的受力特点和传力特性,验证了该结构的安全性和稳定性。计算结果表明,该结构简单有效,安装精度能够满足大跨径钢箱提篮拱桥的现场拼装要求。

摘要：汴塘京杭运河大桥采用了跨径为119m的下承斜靠式钢箱提篮拱结构,桥型美观、特点鲜明,在保证桥梁功能需求的同时兼顾了城市景观的和谐。对该桥的总体设计、细部结构设计、计算方法及施工方案等做了详细介绍。

摘要：厦门五缘大桥设计新颖,结构复杂,施工工序多,工序转换频繁,临时设施工程量巨大,施工时受涨落潮及相邻标段交叉施工影响大,施工难度史无前例。施工组织时必须周密计划,充分考虑各工序的顺序及合理衔接,掌握潮汐规律,合理安排船舶及施工人员。

摘要：在建设条件复杂、位置重要的水域进行桥梁设计时需考虑多种因素,桥型方案也要进行综合比选。以某跨河大桥为例,根据水文条件、地质条件、桥下净空、结构限高、景观要求等提出了多跨预应力混凝土连续梁和钢箱提篮拱2个方案,并对其结构设计、景观设计、施工方案等进行了深入分析和研究。结果表明,2个方案均合理可行;最终从使用安全、施工难度、工程造价、施工工期、景观效果、通航及防洪方面考虑,推荐采用多跨预应力混凝土连续箱梁方案。整体设计思路可为此类工程提供参考。